জামিনে মুক্তি পেয়ে বাবার মুখাগ্নি করলেন আওয়ামী লীগ নেতা
Published: 2nd, June 2025 GMT
বাবার মৃত্যুর ৩৬ ঘণ্টা পর জামিনে কারামুক্ত হয়ে মুখাগ্নি করলেন মাগুরার আওয়ামী লীগ নেতা রাহুল মিত্র। গত শনিবার দুপুর ১২টার দিকে হৃদ্রোগে আক্রান্ত হয়ে তাঁর বাবা রতন কুমার মিত্র মারা যান। এরপর গতকাল রোববার দিবাগত রাত ১২টার দিকে পৌরসভার সাতদোহা শ্মশানে তাঁর শেষকৃত্য সম্পন্ন হয়।
রাহুল মিত্র মাগুরা জেলা আওয়ামী লীগের স্বাস্থ্য ও জনসংখ্যাবিষয়ক সম্পাদক। তিনি পেশায় দন্তচিকিৎসক। ঢাকার মিরপুরে নিজ প্রতিষ্ঠানে চিকিৎসাসেবা দেন তিনি।
পরিবারের সদস্যদের সঙ্গে কথা বলে জানা গেছে, প্রয়াত রতন কুমার মিত্র আইন পেশার পাশাপাশি রাজনীতিতে সক্রিয় ছিলেন। তিনি জেলা জাতীয় পার্টির একটি অংশের সভাপতি ছিলেন। তাঁর দুই ছেলের একজন কয়েক বছর আগে সড়ক দুর্ঘটনায় মারা যান। আরেক ছেলে রাহুল মিত্র পেশায় দন্তচিকিৎসক। ২০২৩ সালের এপ্রিলে ঘোষিত মাগুরা জেলা আওয়ামী লীগের পূর্ণাঙ্গ কমিটিতে স্বাস্থ্য ও জনসংখ্যাবিষয়ক সম্পাদক পদ পান। গত ৪ মে ঢাকার মিরপুরের সেনপাড়া পর্বতা এলাকা থেকে তাঁকে গ্রেপ্তার করে পুলিশ। এর পর থেকে মিরপুর মডেল থানায় জুলাই–আগস্টের ঘটনায় হওয়া একটি মামলায় আসামি হিসেবে কারাগারে ছিলেন রাহুল মিত্র।
পরিবারের সদস্যরা বলেন, শনিবার বেলা ১১টার দিকে অসুস্থ হয়ে পড়েন শহরের সৈয়দ আতর আলী সড়কের বাসিন্দা রতন কুমার মিত্র। মাগুরা ২৫০ শয্যাবিশিষ্ট হাসপাতালে ভর্তি করা হলে দুপুর ১২টার দিকে তিনি মারা যান। একমাত্র জীবিত ছেলে কারাগারে থাকায় তাঁর মরদেহ ফ্রিজিং অ্যাম্বুলেন্সে রাখা হয়। গতকাল বিষয়টি আদালতের নজরে আনেন রাহুল মিত্রর আইনজীবী। বিকেল চারটার দিকে ঢাকার একটি কারাগার থেকে জামিনে মুক্তি পান ওই চিকিৎসক। পরে তিনি রাতে মাগুরায় পৌঁছালে রাত ১২টার দিকে রতন কুমার মিত্রর শেষকৃত্য হয়।
গতকাল রাতে রাহুল মিত্র বলেন, ‘আমার বাবা হয়তো আরও কিছুদিন বেঁচে থাকতেন। আমার চিন্তাতেই শেষ হয়ে গেলেন। গত কিছুদিন আমাকে নিয়ে তাঁর চিন্তার অন্ত ছিল না।’
.উৎস: Prothomalo
কীওয়ার্ড: রতন ক ম র ম ত র ১২ট র দ ক আওয় ম
এছাড়াও পড়ুন:
জট কমাতে জাহাজ কমানোর উদ্যোগ
কনটেইনারভর্তি পণ্য নিয়ে একের পর এক জাহাজ আসছে। খালাস শেষে রপ্তানি কনটেইনার নিয়ে বন্দর ছাড়ছে এসব জাহাজ। পণ্য পরিবহনের চাপ সামাল দিতে না পারায় বন্দরে কনটেইনার জাহাজের জট বাড়ছে। এই জট কমানোর জন্য চট্টগ্রাম বন্দরের পথে চলাচলরত কনটেইনার জাহাজের সংখ্যা কমাতে চায় বন্দর কর্তৃপক্ষ।
জাহাজ যাতে কম আসে সে জন্য বন্দরের নেওয়া পদক্ষেপ হতবাক করেছে শিপিং এজেন্টদের। শিপিং এজেন্টস অ্যাসোসিয়েশনের নেতারা বলছেন, দুর্যোগের সময় ছাড়া কোনো বন্দরে চলাচলরত জাহাজের সংখ্যা কমানোর জন্য পদক্ষেপ নেওয়ার নজির বিশ্বে নেই। বরং বিশ্বের নানা বন্দর বা কনটেইনার টার্মিনালগুলোতে যাতে জাহাজ ভেড়ানো হয় সে জন্য শিপিং কোম্পানিগুলোকে উৎসাহ দেওয়া হয়। এ কাজের জন্য বন্দর কর্তৃপক্ষ বা টার্মিনাল পরিচালনাকারী কোম্পানিগুলোর বিপণন বা বাণিজ্য দল রয়েছে। চট্টগ্রামে হচ্ছে উল্টোটা।
বন্দর সূত্রে জানা গেছে, চট্টগ্রাম বন্দরের পথে এখন ১১৮টি কনটেইনার জাহাজ নিয়মিত চলাচলের অনুমোদন রয়েছে। বন্দর থেকে সিঙ্গাপুর, শ্রীলঙ্কা, মালয়েশিয়া ও চীনের বিভিন্ন বন্দরে এসব জাহাজ চলাচল করে। ২০ জুলাই বন্দরের এক সভায় বন্দরের পথে চলাচলরত ১৫টি জাহাজ কমানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। যে ১৫টি জাহাজ কমানো হবে তার তালিকা শিপিং এজেন্টস অ্যাসোসিয়েশনকে নিজ উদ্যোগে বন্দরকে দেওয়ার জন্য বলা হয় ওই সভায়। যুক্তি হিসেবে বলা হয়, জাহাজজটের কারণে বহির্বিশ্বে চট্টগ্রাম বন্দরের সুনাম ক্ষুণ্ন হচ্ছে। ওই সভায় সভাপতিত্ব করেন বন্দর চেয়ারম্যান রিয়ার অ্যাডমিরাল এস এম মনিরুজ্জামান।
এ বিষয়ে জানতে বন্দর চেয়ারম্যানের মুঠোফোনে যোগাযোগ করা হলে তিনি ফোন ধরেননি। খুদে বার্তা পাঠালেও সাড়া দেননি।
তবে শিপিং এজেন্টরা এখন পর্যন্ত কোনো জাহাজের নাম বন্দরকে দেয়নি, যেগুলো প্রত্যাহার করা হবে। তালিকা না দেওয়ায় গত মঙ্গলবার বন্দরের উপসংরক্ষক ক্যাপ্টেন মো. জহিরুল ইসলাম ২৪ ঘণ্টার মধ্যে (বুধবারের মধ্যে) ১৫টি জাহাজের তথ্য দেওয়ার জন্য শিপিং এজেন্টস অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যানকে চিঠি দেন, যেগুলো এই পথ থেকে প্রত্যাহার করা হবে।
শিপিং এজেন্টস অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান সৈয়দ মোহাম্মদ আরিফ বলেন, বন্দরের এ উদ্যোগ মাথাব্যথার জন্য মাথা কেটে ফেলার মতো। যেসব কারণে বন্দরে জাহাজজট হয়েছে, তা শনাক্ত করে জরুরি ভিত্তিতে সমাধান করা উচিত। জাহাজের সংখ্যা কমিয়ে জট কমবে না।
স্বাভাবিক সময় বন্দরের বহির্নোঙরে পাঁচ–ছয়টি জাহাজ অপেক্ষায় থাকে। কিন্তু এখন জটের কারণে ক্রেনযুক্ত একেকটি জাহাজ জেটিতে ভেড়ানোর জন্য চার থেকে ১০ দিন পর্যন্ত সাগরে অপেক্ষা করতে হচ্ছে।
শিপিং ও বন্দর কর্মকর্তারা জানান, ঈদুল আজহার একটানা ১০ দিনের ছুটি, দুই দফায় পরিবহন ধর্মঘট, কাস্টমসের শাটডাউন কর্মসূচি ও কাস্টমসের শুল্কায়নের সফটওয়্যারের ধীরগতির কারণে বন্দরের কার্যক্রম ব্যাহত হয়েছে। এর জেরে কনটেইনার জাহাজের যে জট তৈরি হয়েছে, তা এখনো কমছে না। কারণ, কনটেইনারে পণ্য পরিবহন বাড়ছে।
এমন পরিস্থিতিতে বন্দরের নতুন উদ্যোগে জাহাজের সংখ্যা কমানো হলে সিঙ্গাপুর, মালয়েশিয়া ও শ্রীঙ্কার বন্দরগুলোতে বাংলাদেশমুখী কনটেইনারের জট তৈরি হবে বলে জানিয়েছেন শিপিং এজেন্টরা। একইভাবে এসব বন্দর হয়ে ইউরোপ–আমেরিকামুখী রপ্তানি পণ্যের কনটেইনারের স্তূপ বাড়তে পারে ডিপোগুলোতে।
জানতে চাইলে কনটেইনার জাহাজ পরিচালনাকারী জিবিএক্স লজিস্টিকস লিমিটেডের অ্যাসিস্ট্যান্ট ভাইস প্রেসিডেন্ট ও হেড অব অপারেশন মুনতাসীর রুবাইয়াত প্রথম আলোকে বলেন, বন্দরের পথে জাহাজের সংখ্যা কমানো হলে আমদানি–রপ্তানি বাণিজ্য ক্ষতিগ্রস্ত হবে। কারণ, চাহিদা বাড়লে কনটেইনার পরিবহনের ভাড়া বেড়ে যেতে পারে। এতে ভুক্তভোগী হতে পারেন ভোক্তারা।
দীঘিনালায় নিম্নাঞ্চল প্লাবিত, সড়ক যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন