Prothomalo:

স্টারলিংক আসছে, দেশি ইন্টারনেট ব্যবসার কী হবে

Published: 16th, April 2025 GMT

দেশে আসছে স্টারলিংকের মাধ্যমে ইন্টারনেট সেবা। প্রযুক্তিগত দিক থেকে এ পরিষেবা আমাদের জন্য নতুন। তবে ব্যবহারের দিক থেকে এর সঙ্গে তুলনীয় কিছু ইতিমধ্যেই আমরা ব্যবহার করছি। যদিও সেটি ইন্টারনেটের জন্য নয়, টেলিভিশনের জন্য। বিভিন্ন ধরনের তারের মাধ্যমে সংযোগ দেওয়া কেব্‌ল টিভি পরিষেবা ছাড়াও দেশে রয়েছে স্যাটেলাইটভিত্তিক আকাশ ডিজিটাল টিভি।

এই দুই ধরনের পরিষেবায় রয়েছে দামের ও গুণগত পার্থক্য। প্রত্যন্ত এলাকায়, যেখানে তারের মাধ্যমে সংযোগ দিয়ে টেলিভিশন পরিষেবা প্রদান ব্যয়বহুল, অলাভজনক বা কষ্টসাধ্য, সেখানেও সহজে আকাশের ডিশ বসিয়ে টেলিভিশন দেখার ব্যবস্থা করা যায়।

স্টারলিংকের ইন্টারনেটও সেবা প্রদানের সুযোগ তৈরির ক্ষেত্রে কিছুটা আকাশের মতো। প্রত্যন্ত অনেক অঞ্চল, দূরবর্তী দ্বীপ, চরাঞ্চল, গহিন বনাঞ্চল, যেখানে তার বা টাওয়ারের মাধ্যমে ইন্টারনেট সংযোগ দেওয়া প্রায় অসম্ভব, অথবা গুটিকয়েক ব্যবহারকারীর জন্য সেখানে বিনিয়োগ অলাভজনক, সেখানে স্টারলিংক বা সমজাতীয় পরিষেবা ইন্টারনেট পাওয়ার সুযোগ তৈরি করবে। এ ছাড়া প্রাকৃতিক দুর্যোগে যখন প্রচলিত ইন্টারনেট সংযোগ অকেজো হয়ে পড়ে, তখনো বিকল্প হিসেবে থাকবে স্যাটেলাইটভিত্তিক ইন্টারনেটের গুরুত্ব।

স্যাটেলাইটভিত্তিক যোগাযোগ ও ডেটা আদান-প্রদান পরিষেবা আগেও ছিল। এর মধ্যে জিওস্টেশনারি বা ভূস্থির স্যাটেলাইট পৃথিবীর সঙ্গে সমান গতিতে আবর্তিত হয় এবং পৃথিবীর সাপেক্ষে স্থির থাকে। এগুলো ভূপৃষ্ঠ থেকে ৩৫ হাজার ৭৮৬ কিলোমিটারের উচ্চতায় থাকে। পৃথিবীপৃষ্ঠ থেকে বেশ দূরে থাকায় এগুলোর মাধ্যমে ডেটা আদান-প্রদানে তুলনামূলক বেশি সময় (ল্যাটেন্সি) লাগে। টেলিভিশনের মতো পরিষেবাগুলোতে মূলত ডেটা গ্রহণ করাটাই যথেষ্ট হলেও ইন্টারনেটের মতো পরিষেবাগুলোতে অনবরত ডেটার আদান-প্রদান, অর্থাৎ উভয়মুখী যোগাযোগ প্রয়োজন বিধায় কম দূরত্বের স্যাটেলাইট অধিক কার্যকর।

জিওস্টেশনারি স্যাটেলাইটের তুলনায় লো আর্থ অরবিট (লিও) বা নিম্ন ভূকক্ষপথের স্যাটেলাইট অনেক কম উচ্চতায় পৃথিবী প্রদক্ষিণ করে বলে সেগুলো থেকে ডেটা আদান-প্রদানে সময় লাগে কম। তবে সেগুলো দিনে কয়েকবার পৃথিবীকে প্রদক্ষিণ করে, অর্থাৎ পৃথিবীর সাপেক্ষে স্থির নয়। যেখানে তিনটি জিওস্টেশনারি স্যাটেলাইট দিয়ে প্রায় গোটা পৃথিবী কাভার করে ফেলা সম্ভব, সেখানে উচ্চতার ওপর নির্ভর করে লিও স্যাটেলাইট লাগতে পারে কয়েক শত থেকে কয়েক হাজার পর্যন্ত।

বর্তমানে স্টারলিংকের সাত হাজারের বেশি স্যাটেলাইট ভূপৃষ্ঠ থেকে প্রায় ৫৫০ কিলোমিটার উচ্চতার কক্ষপথে আছে। পরিকল্পনা আছে সে সংখ্যা ৩৫ হাজার পর্যন্ত বৃদ্ধি করার। এই বিশাল পরিমাণ স্যাটেলাইটবহর পরিচালনায় কী পরিমাণ ব্যয় হতে পারে, সেটি সহজেই অনুমেয়।

প্যাকেজভেদে স্টারলিংক সংযোগের মূল্য প্রতি মাসে ৩০ ডলার থেকে শুরু হয়ে ২ হাজার ডলার পর্যন্ত আছে। বসতবাড়ির জন্য থাকা রেসিডেনশিয়াল লাইট ও রেসিডেনশিয়াল প্যাকেজের মাসিক সংযোগমূল্য যথাক্রমে ৮০ ডলার ও ১২০ ডলার। তবে দেশভেদে এ মূল্য ভিন্ন। যেমন রেসিডেনশিয়াল লাইট প্যাকেজের দাম জিম্বাবুয়ে বা কেনিয়ার জন্য প্রায় ৩০ ডলার। আবার ভুটানের জন্য ৩৫ ডলার হলেও শ্রীলঙ্কার জন্য ৫০ ডলার। সংযোগ নেওয়ার শুরুতে এককালীন কিনতে হবে প্রায় ৬০০ ডলার মূল্যের হার্ডওয়্যার কিট। এই প্যাকেজে ডাউনলোডের গতি ৭৫ থেকে ২৪০ এমবিপিএস, আপলোডের গতি ৮ থেকে ৩০ এমবিপিএস, ল্যাটেন্সি হবে ৯৯ মিলিসেকেন্ডের কম। দাম অনুযায়ী অন্যান্য প্যাকেজে আছে সেবার মান ও গতির তারতম্য।

বাংলাদেশে আইএসপি ৫০০ থেকে হাজার টাকায় সংযোগ দেয়। এর সঙ্গে স্টারলিংক কীভাবে প্রতিযোগিতা করে টিকে থাকবে, সেটিও দেখার বিষয়। যেসব প্রতিষ্ঠান বা ব্যবহারকারীর উচ্চগতি ও মানের ইন্টারনেট সংযোগ প্রয়োজন, প্রাথমিকভাবে তারাই হয়তো স্টারলিংকের লক্ষ্য।

তবে দাম কমাতে পারলে বিশালসংখ্যক ব্যবহারকারীকে সংযুক্ত করতে পারার সম্ভাবনা তো থাকবেই। দেশে মিনিটে ১০ টাকার মোবাইল যোগাযোগ একসময় মিনিটে ১০ পয়সায় গিয়ে ঠেকেছে। স্টারলিংক প্রথমে সাধারণের নাগালের বাইরে থাকলেও ক্রমান্বয়ে গ্রাহক সংযুক্ত করার সম্ভাব্য সব চেষ্টাই তারা করবে। ইতিমধ্যে বিভিন্ন দেশে স্বল্পমূল্যে ভাগাভাগি করে ১০ ডলারে খরচ নিয়ে আসা, কিস্তিতে কিট কেনাসহ বিভিন্ন পন্থারও উদ্ভব হয়েছে।

আমাদের দেশের ইন্টারনেট পরিষেবা প্রদানকারী আইএসপিগুলো দামের বিচারে এখন প্রতিযোগিতায় এগিয়ে থাকবে। কিন্তু সমস্যা হলো তাদের সেবার মান ও ধারাবাহিকতায়। গতির ওঠানামা, অপ্রতুল গ্রাহকসেবা, প্রতিশ্রুত সেবার সঙ্গে প্রাপ্ত সেবার তফাত ইত্যাদি নানা কারণে তারা মানুষের আস্থা অর্জন করতে পারেনি। হয়তো সে সুযোগই প্রতিযোগীরা নিতে চেষ্টা করবে। তবে এটিও ঠিক যে গ্রাহক কিছু বেশি টাকা খরচ করলে প্রচলিত সংযোগেই আরও উচ্চগতি বা উচ্চ মান পাওয়া সম্ভব।

প্রায় তিন হাজার আইএসপির সঙ্গে এ দেশের কয়েক লাখ লোকের কর্মসংস্থান জড়িত। সেবার মান বাড়ানোর জন্য বাজারে প্রতিযোগিতা আসুক। কিন্তু নিজস্ব ব্যবস্থাপনায় তিলে তিলে গড়ে ওঠা আমাদের প্রতিষ্ঠানগুলোর ওপর সামান্যতম অবিচার হওয়ার সুযোগ যেন না থাকে। নীতিসুবিধা থেকে শুরু করে প্রশিক্ষণ, প্রযুক্তি, ঋণ ইত্যাদি যেন তারা পায়, সেদিকে খেয়াল রাখতে হবে। স্টারলিংকের মতো প্রতিষ্ঠানগুলোর স্যাটেলাইট সারা পৃথিবীকে ঘিরে আবর্তিত হচ্ছে। আর আমাদের ইন্টারনেট সেবাদানকারী প্রতিষ্ঠানগুলো আবর্তিত হচ্ছে শুধুই আমাদের ঘিরে, শুধুই বাংলাদেশকে ঘিরে। কার্যত তারাই আমাদের স্যাটেলাইট।

 ● ড.

বি এম মইনুল হোসেন ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের তথ্যপ্রযুক্তি ইনস্টিটিউটের অধ্যাপক ও পরিচালক

[email protected]

উৎস: Prothomalo

কীওয়ার্ড: র স য ট ল ইট ব যবহ র আম দ র র জন য পর ষ ব

এছাড়াও পড়ুন:

চলন্ত অবস্থায় বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ করতে সক্ষম সড়ক চালু ফ্রান্সে

জ্বালানিসাশ্রয়ী ও পরিবেশবান্ধব হওয়ায় বর্তমানে বিশ্বব্যাপী বৈদ্যুতিক গাড়ির উৎপাদন ও ব্যবহার বাড়ছে। তবে এসব গাড়ি বাসা বা নির্দিষ্ট স্থানেই শুধু চার্জ করা যায়। ফলে দূরে ভ্রমণের সময় গাড়ির চার্জ শেষ হয়ে গেলে বিপদে পড়েন অনেকেই। এ সমস্যা সমাধানে তারের সংযোগ ছাড়াই বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ করতে সক্ষম ১ দশমিক ৫ কিলোমিটার দীর্ঘ ‘ওয়্যারলেস চার্জিং সড়ক’ চালু করেছে ফ্রান্স। প্যারিসের উপকণ্ঠে চালু হওয়া সড়কটিতে চলাচলের সময় বিভিন্ন ধরনের বৈদ্যুতিক গাড়ি, বাস ও ভারী ট্রাকের ব্যাটারি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চার্জ হয়ে যাবে।

বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ করার জন্য সড়কটিতে নিরবচ্ছিন্নভাবে ২০০ কিলোওয়াট পর্যন্ত বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হবে। প্রয়োজনে সেটি ৩০০ কিলোওয়াট পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে, যা টেসলার ভি থ্রি সুপারচার্জারের মতো বিশ্বের দ্রুততম চার্জারগুলোর সমান শক্তি সরবরাহ করতে সক্ষম। এই সড়কের নিচে স্থাপন করা হয়েছে অসংখ্য তামার কুণ্ডলী। এসব কুণ্ডলী চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে, যা বিশেষ রিসিভারযুক্ত বৈদ্যুতিক গাড়িতে শক্তি স্থানান্তর করে। পদ্ধতিটি অনেকটা ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তির মতো, যেখানে পাওয়ার ব্যাংক বা চার্জিং প্যাডে মোবাইল ফোন রেখে চার্জ নেওয়া হয়। চৌম্বক ক্ষেত্রের মাধ্যমে বিদ্যুৎ স্থানান্তর হওয়ায় ভারী বৃষ্টি, বরফ বা তুষারপাতেও চার্জিং প্রক্রিয়ায় কোনো ব্যাঘাত ঘটে না। দ্রুত চার্জিং সুবিধার ফলে গাড়ি ও ট্রাক এখন দীর্ঘ পথ পাড়ি দিতে পারবে, মাঝপথে চার্জ নিতে থামার প্রয়োজন হবে না। ফলে গাড়িতে বড় ও ভারী ব্যাটারি বহনের প্রয়োজনীয়তা অনেক কমে যাবে।

এরেনা ইভির প্রতিবেদন অনুযায়ী, এই স্বয়ংক্রিয় চার্জিং সড়কে মাত্র কয়েক মিনিট চললেই বৈদ্যুতিক গাড়ির রেঞ্জ বা চলার সক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ে। ফলে বৈদ্যুতিক গাড়ির দীর্ঘ যাত্রায় চার্জ ফুরিয়ে যাওয়ার আশঙ্কা সমাধানে প্রযুক্তিটি নতুন সম্ভাবনা দেখাচ্ছে। প্রযুক্তিটি যদি ব্যাপকভাবে চালু করা যায়, তবে তুলনামূলকভাবে হালকা, সাশ্রয়ী এবং কম ব্যাটারিসমৃদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করা সম্ভব হবে। এতে গাড়ির উৎপাদন খরচও কমবে বলে আশা করা হচ্ছে।

প্রযুক্তি প্রতিষ্ঠান ইলেকট্রিওনের তৈরি সড়কটির নকশাতেও রয়েছে বাড়তি সুবিধা। বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ করার প্রযুক্তি রাস্তার ভেতরের অংশে থাকায় ক্ষয়ক্ষতির ঝুঁকি কম। ফ্রান্সের পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে, ২০৩৫ সালের মধ্যে দেশজুড়ে প্রায় ৯ হাজার কিলোমিটার ওয়্যারলেস চার্জিং সড়ক নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে, যাতে বৈদ্যুতিক যানবাহন চলাচল আরও সহজ, কার্যকর ও পরিবেশবান্ধব হয়ে ওঠে।

সূত্র: ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেস