দেশীয় উৎপাদন উৎসাহিত করতে অনেক আগে থেকেই কৃষি এবং রপ্তানির জন্য ঋণের সুদহার কম ছিল। কারণ, বাংলাদেশ ব্যাংক সুদহার বেঁধে দিত। তবে গত বছরের মে মাস থেকে সব ধরনের সুদহার বাজারের ওপর ছেড়ে দেওয়া হয়। এতে কৃষিঋণের সুদ অনেক বেড়েছে। বাড়তি সুদের চাপে কৃষিঋণ বিতরণে পতন হয়েছে। চলতি অর্থবছরের প্রথম আট মাসে কৃষিতে ব্যাংকগুলোর ২২ হাজার ১২৬ কোটি টাকা বিতরণ হয়েছে। আগের অর্থবছরের একই সময়ের চেয়ে যা ১ হাজার ৫৬৫ কোটি টাকা বা ৬ দশমিক ৬০ শতাংশ কম। কৃষিঋণে এখন সুদহার ১৫ থেকে ১৮ শতাংশ।
গত মে মাসের আগ পর্যন্ত সব সময়ই কৃষিঋণের সুদহার কম ছিল। এমনকি ২০২০ সালের এপ্রিল থেকে ২০২৪ সালের জুন পর্যন্ত সুদহারের সর্বোচ্চ সীমা ৯ শতাংশ আরোপের সময়ও কৃষিতে সর্বোচ্চ ৮ শতাংশ সুদহার ছিল। এখন পুরোপুরি বাজারভিত্তিক হয়েছে।
সাধারণভাবে ঋণ বিতরণের প্রবৃদ্ধি কম হলেও আগের চেয়ে কমতে দেখা যায় না। ক্ষুদ্র ও মাঝারি শিল্প, বড় শিল্পসহ সব খাতে সামান্য হলেও ঋণ বেড়েছে। তবে দেশের অর্থনীতি টিকিয়ে রাখার অন্যতম উপাদান কৃষিতে ঋণ বিতরণ কমে গেছে। অবশ্য তারল্য সংকটের কারণে বর্তমানে বেসরকারি খাতে ঋণ বিতরণের প্রবৃদ্ধি কম। গত জানুয়ারি পর্যন্ত সামগ্রিকভাবে বেসরকারি খাতের ঋণ প্রবৃদ্ধি কমে ৭ দশমিক ১৫ শতাংশে নেমেছে। সাম্প্রতিক বছরগুলোর মধ্যে যা সর্বনিম্ন। কৃষি খাতে ঋণ বিতরণ বাড়াতে এরই মধ্যে বাংলাদেশ ব্যাংক অন্য ব্যাংকগুলোর সঙ্গে আলোচনা শুরু করেছে। কৃষিঋণ বিতরণে এগিয়ে থাকা সরকারি ব্যাংকগুলো নিয়ে ঈদের আগে বৈঠক হয়েছে। শিগগিরই বেসরকারি ও বিদেশি ব্যাংকের সঙ্গে বৈঠক হবে বলে জানা গেছে।
বাংলাদেশ ব্যাংকের একজন কর্মকর্তা সমকালকে জানান, কৃষিঋণ বিতরণ কমার কয়েকটি কারণ থাকতে পারে। এর অন্যতম হলো– বেসরকারি ও বিদেশি ব্যাংকের ঋণের বড় একটি অংশ ক্ষুদ্র ঋণদান প্রতিষ্ঠান ও এনজিওর মাধ্যমে বিতরণ করা হয়। তবে গত মে মাসের সব ঋণের সুদহার নির্ধারণের ক্ষমতা ব্যাংকের ওপর ছেড়ে দেওয়া হয়েছে। এতে করে তাদের মার্জিন কমায় আগ্রহ কমেছে। তিনি বলেন, অবশ্য চলতি অর্থবছর প্রতিটি ব্যাংকের কৃষিঋণ বিতরণ লক্ষ্যমাত্রার অন্তত অর্ধেক নিজস্ব নেটওয়ার্কের মাধ্যমে বিতরণ করতে বলা হয়েছে। বাকি অর্ধেক এনজিও লিংকেজে বিতরণ করতে পারবে। বাস্তবতা হলো অনেক বেসরকারি ও বিদেশি ব্যাংকের নিজস্ব নেটওয়ার্কের মাধ্যমে ঋণ বিতরণের কোনো সুযোগই নেই। আবার এনজিওগুলোও আগের মতো আগ্রহ না থাকায় কমে থাকতে পারে। এ ছাড়া আগের মতো যেনতেন কৃষিঋণ বিতরণের সুযোগ বন্ধ হয়েছে। আবার বেশির ভাগ ব্যাংকে তারল্য সংকটসহ বিভিন্ন কারণে ঋণ বিতরণ কমে থাকতে পারে। এসব সমস্যা সমাধানে উদ্যোগ নেওয়া হবে।
চলতি অর্থবছর কৃষি খাতে ৩৮ হাজার কোটি টাকা ঋণ বিতরণের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে বাংলাদেশ ব্যাংক। বছর শেষে এই লক্ষ্যমাত্রা অর্জন নিয়ে সংশয় তৈরি হয়েছে। গত অর্থবছর ৩৫ হাজার কোটি টাকা লক্ষ্যমাত্রার বিপরীতে ৩৭ হাজার ১৫৪ কোটি টাকা বিতরণ হয়। কোনো ব্যাংক নির্ধারিত লক্ষ্যমাত্রা অর্জনে ব্যর্থ হলে অনর্জিত অংশ এক বছরের জন্য বাংলাদেশ ব্যাংক এগ্রিকালচারাল ডেভেলপমেন্ট কমন ফান্ডে (বিবিএডিসিএফ) জমা রাখতে হয়। এর বিপরীতে ব্যাংকগুলো মাত্র ২ শতাংশ সুদ পায়। মূলত শাস্তি হিসেবেই ব্যাংকগুলোর তহবিল ব্যবস্থাপনা ব্যয়ের অনেক কম সুদে এ অর্থ রাখা হয়।
বাংলাদেশ ব্যাংকের তথ্য অনুযায়ী, কৃষিতে ঋণ বিতরণ কমলেও চলতি অর্থবছর আদায় বেড়েছে। চলতি অর্থবছরের প্রথম আট মাসে মোট ২৪ হাজার ৪২৪ কোটি টাকা আদায় হয়েছে। আগের অর্থবছরের একই সময়ে আদায়ের পরিমাণ ছিল ২২ হাজার ৬৬২ কোটি টাকা। ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত আদায় বেড়েছে ১ হাজার ৭৬২ কোটি টাকা বা ৭ দশমিক ৭৮ শতাংশ। সব মিলিয়ে গত ফেব্রুয়ারি শেষে কৃষিঋণের স্থিতি দাঁড়িয়েছে ৫৭ হাজার ৬৭ কোটি টাকা। আগের অর্থবছরের একই মাস শেষে যা ছিল ৫৫ হাজার ৮৬১ কোটি টাকা।
আইএমএফের পরামর্শে ১৯৮৯ সালে সুদহার নির্ধারণের ক্ষমতা প্রথম ব্যাংকগুলোর হাতে ছেড়ে দেওয়া হয়। এর আগে কেন্দ্রীয় ব্যাংক থেকে খাত ধরে ধরে সুদহার ঠিক করা হতো। বৈশ্বিক মন্দা পরবর্তী ২০০৯ সালে সুদহারের সীমা আরোপ করে কেন্দ্রীয় ব্যাংক। মন্দা-পরবর্তী ২০১১ সালের মার্চে তিনটি খাত ছাড়া সব ক্ষেত্রে সুদহারের ঊর্ধ্বসীমা তুলে নেওয়া হয়। এরপর সুদহার বাড়তে বাড়তে ১৬ থেকে ১৮ শতাংশে উঠেছিল। ওই সময়ও প্রি-শিপমেন্ট রপ্তানি ঋণে সর্বোচ্চ সুদহারের সীমা ছিল ৭ শতাংশ। কৃষি ও মেয়াদি শিল্পঋণে ১৩ শতাংশ এবং চাল, গম, ভোজ্যতেল, ডাল, ছোলা, পেঁয়াজ, খেজুর ও চিনি আমদানি অর্থায়নে সর্বোচ্চ সীমা ছিল ১২ শতাংশ।
.উৎস: Samakal
কীওয়ার্ড: ঋণ ক ষ ঋণ ব তরণ ঋণ ব তরণ র ঋণ র স দ ব সরক র
এছাড়াও পড়ুন:
গ্যাস অপচয়ে বছরে ক্ষতি ৩ হাজার কোটি টাকার বেশি: পেট্রোবাংলা
কারিগরি ক্ষতির (সিস্টেম লস) নামে গ্যাস অপচয় বাড়ছে। ২০২৩-২৪ অর্থবছরে গ্যাস বিতরণ লাইনে অপচয় হয়েছে গড়ে ৬ দশমিক ২৮ শতাংশ গ্যাস। এতে আর্থিক ক্ষতি হয়েছে ৩ হাজার ৭৯০ কোটি টাকা। আর গত অর্থবছরের (২০২৪-২৫) মার্চ পর্যন্ত অপচয় হয়েছে ৭ দশমিক ৪৪ শতাংশ। এতে আর্থিক ক্ষতি ৩ হাজার ২৮৬ কোটি টাকা। এর বাইরে সঞ্চালন লাইনে অপচয় হয়েছে ২ শতাংশ।
‘দেশের জ্বালানিনিরাপত্তা: চ্যালেঞ্জ ও করণীয়; গণমাধ্যমের ভূমিকা’ শীর্ষক এক সেমিনারে এসব তথ্য উপস্থাপন করেছে বাংলাদেশ তেল, গ্যাস, খনিজ সম্পদ করপোরেশন (পেট্রোবাংলা)। এতে বলা হয়, ২ শতাংশ অপচয় গ্রহণযোগ্য, তাই ওইটুকু সমন্বয় করেই আর্থিক ক্ষতির হিসাব করা হয়েছে। গ্যাসের অপচয় রোধে নিয়মিত অভিযান চালাচ্ছে ছয়টি গ্যাস বিতরণ সংস্থা।
পেট্রোবাংলা বলছে, গ্যাস অপচয়ের জন্য দায়ী হচ্ছে পুরোনো, জরাজীর্ণ পাইপলাইন; গ্যাস সরবরাহ লাইনের গ্যাসস্টেশন রাইজারে লিকেজ (ছিদ্র); তৃতীয় পক্ষের উন্নয়নকাজে পাইপলাইন ছিদ্র হওয়া এবং আবাসিক খাতে প্রচুর অবৈধ সংযোগ। তবে এসব অপচয় রোধে বেশ কিছু উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে বলে জানায় পেট্রোবাংলা। এর মধ্যে রয়েছে গ্যাস সরবরাহব্যবস্থায় মিটারিং/ মনিটরিং ব্যবস্থাপনা কার্যকর করা; লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করে কারিগরি ক্ষতি নিয়ন্ত্রণে রাখা; অবৈধ সংযোগ বিচ্ছিন্ন ও উচ্ছেদ কার্যক্রম জোরদার করা এবং আবাসিক গ্রাহকদের প্রিপেইড মিটারের আওতায় আনা।
দেশের গ্যাস খাতের চিত্র তুলে ধরে সেমিনারে মূল নিবন্ধ উপস্থাপন করেন বুয়েটের সাবেক অধ্যাপক ইজাজ হোসেন। তিনি বলেন, দেশে গ্যাসের উৎপাদন কমতে কমতে ১৫ বছর আগের জায়গায় চলে গেছে। গ্যাস অনুসন্ধান জোরদারের কোনো বিকল্প নেই। গ্যাস চুরি ও অপচয় কমাতে হবে। সঞ্চালন ও বিতরণ মিলে কারিগরি ক্ষতি প্রায় ১০ শতাংশ, যা অনেক বেশি। সঞ্চালন লাইনে কারিগরি ক্ষতি কোনোভাবেই ২ শতাংশ হওয়ার কথা নয়। এটা ভালো করে দেখা উচিত।
শিল্পে নতুন সংযোগে গ্যাসের সরবরাহ নিশ্চিত করা হবে
পেট্রোবাংলার চেয়ারম্যান মো. রেজানুর রহমান বলেন, সঞ্চালন লাইনে কারিগরি ক্ষতির বিষয়টি গভীরভাবে দেখা হচ্ছে। অবৈধ সংযোগ বন্ধে পেট্রোবাংলা তৎপর আছে, খোঁজ পেলেই বিচ্ছিন্ন করা হবে। সাংবাদিকদের বিভিন্ন প্রশ্নের জবাব দেন পেট্রোবাংলার চেয়ারম্যান। এক প্রশ্নের জবাবে তিনি বলেন, শিল্পে নতুন সংযোগের ক্ষেত্রে গ্যাসের সরবরাহ নিশ্চিত করতে হবে, যেহেতু তারা বেশি দাম দেবে। তাই অগ্রাধিকার বিবেচনা করে তিনটি তালিকা তৈরি করা হচ্ছে। প্রথম ধাপের তালিকায় থাকছে, যেসব কারখানায় এখনই সংযোগ দেওয়া যাবে। এগুলো পরিদর্শন প্রায় শেষের দিকে, আগামী সপ্তাহে শেষ হয়ে যাবে।
সাংবাদিকদের অন্য এক প্রশ্নের জবাবে পেট্রোবাংলার চেয়ারম্যান বলেন, আমদানি করা তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) রূপান্তর করে পাইপলাইনে সরবরাহ করতে নতুন টার্মিনাল নির্মাণে অগ্রাধিকার পাচ্ছে স্থলভাগের টার্মিনাল। মহেশখালীর মাতারবাড়ী এলাকায় এটি করা হবে। এটি হলে কম দামের সময় বাড়তি এলএনজি কিনে মজুত করা যাবে। তবে এগুলো রাতারাতি করা যায় না, পাঁচ বছর সময় লাগতে পারে।
জাতীয় গ্রিডে নতুন করে দিনে ৭৮ মিলিয়ন ঘনফুট গ্যাস যুক্ত হয়েছে
তেল-গ্যাস অনুসন্ধানে উৎপাদন অংশীদারত্ব চুক্তি (পিএসসি) নিয়ে একটি নিবন্ধ উপস্থাপন করেন পেট্রোবাংলার পরিচালক (পিএসসি) মো. শোয়েব। তিনি বলেন, স্থলভাগে গ্যাস অনুসন্ধানের জন্য তৈরি পিএসসির খসড়া জ্বালানি বিভাগে পাঠানো হয়েছে।
গ্যাস উৎপাদন ও সরবরাহ নিয়ে একটি নিবন্ধ উপস্থাপন করেন পরিচালক মো. রফিকুল ইসলাম। তিনি বলেন, ৫০টি কূপ সংস্কার, উন্নয়ন ও খননের প্রকল্পে ইতিমধ্যে ১৮টির কাজ শেষ হয়েছে। জাতীয় গ্রিডে নতুন করে দিনে ৭৮ মিলিয়ন ঘনফুট গ্যাস যুক্ত হয়েছে। ৪টি কূপের কাজ চলমান। এ ছাড়া পেট্রোবাংলার বিভিন্ন প্রকল্পের কার্যক্রম তুলে ধরেন সংস্থাটির পরিচালক (পরিকল্পনা) মো. আবদুল মান্নান পাটওয়ারী।
সবচেয়ে বেশি বকেয়া বিদ্যুৎ খাতে
পেট্রোবাংলার আর্থিক দিক তুলে ধরেন সংস্থাটির পরিচালক (অর্থ) এ কে এম মিজানুর রহমান। তিনি বলেন, গত অর্থবছরে পেট্রোবাংলার রাজস্ব আয় ৫৪ হাজার ১১৭ কোটি টাকা, এর মধ্যে অর্ধেক বকেয়া। গত মে পর্যন্ত গ্যাস বিল বকেয়া ২৭ হাজার ১৯৯ কোটি টাকা। এটি ধীরে ধীরে কমে আসছে। ১৩–১৫ হাজার কোটিতে বকেয়া নেমে এলে সন্তোষজনক। সবচেয়ে বেশি বকেয়া বিদ্যুৎ খাতে ১৬ হাজার ৫২৩ কোটি টাকা। এরপর সার কারখানায় বকেয়া আছে ৯৬৪ কোটি টাকা। তবে বিদেশি কোনো কোম্পানির কাছে বিল বকেয়া নেই পেট্রোবাংলার। সব বিল শোধ করা হয়ে গেছে।
গত অর্থবছরে প্রতি ইউনিটে লোকসান হয়েছে ৪ টাকা
পেট্রোবাংলা বলছে, এলএনজি আমদানি শুরুর পর থেকে লোকসান শুরু হয় সংস্থাটির। প্রতিবছর সরকারের কাছ থেকে ভর্তুকি নিচ্ছে পেট্রোবাংলা। ২০১৮-১৯ সালে এলএনজি আমদানি শুরু হয়, ওই বছর ভর্তুকি ছিল ২ হাজার ৫০০ কোটি টাকা। এরপর এলএনজি আমদানি বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে ভর্তুকিও বাড়তে থাকে। গত অর্থবছরে তারা ভর্তুকি নিয়েছে ৮ হাজার ৯০০ কোটি টাকা। এ পর্যন্ত পেট্রোবাংলা মোট ভর্তুকি নিয়েছে ৩৬ হাজার ৭১২ কোটি টাকা। পেট্রোবাংলার হিসাবে গত অর্থবছরে প্রতি ইউনিট গ্যাস সরবরাহে পেট্রোবাংলার খরচ হয়েছে ২৭ টাকা ৫৩ পয়সা। তারা বিক্রি করেছে ২২ টাকা ৯৩ পয়সায়। এর মানে প্রতি ইউনিটে লোকসান হয়েছে ৪ টাকা ৬০ পয়সা।
রিয়াল–বার্সার ট্রফি কেসে আছে ‘ছোট বিশ্বকাপ’ও