যাত্রীবাহী বাস খাটছে ভাড়ায় কর্মকর্তাদের পকেট ভারী
Published: 24th, January 2025 GMT
পরিবহন সংকটে অসহনীয় ভোগান্তিতে চট্টগ্রামের মানুষ। সকাল ও সন্ধ্যায় বাস পেতে যাত্রীদের ঘণ্টার পর ঘণ্টা অপেক্ষা করতে হয়। শুধু তাই নয়, কর্মস্থল ও বাসাবাড়ি যেতে রীতিমতো যুদ্ধ করতে হয় তাদের। ঠাসাঠাসি করে যেতে হয় গন্তব্যে। ভাড়াও গুনতে হয় বেশি। এমন পরিবহন সংকট নিরসনে ভালো একটি উপায় হতে পারত বাংলাদেশ রোড ট্রান্সপোর্ট করপোরেশন-বিআরটিসির বাসগুলো। কিন্তু এসব বাসের বড় একটি অংশ সাধারণ যাত্রী পরিবহনে ব্যবহৃত হচ্ছে না। গার্মেন্টসহ বিভিন্ন শিল্প-কারখানা, শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান ও বিয়ে-পিকনিকে ভাড়ায় খাটছে। ফলে বিদ্যমান গণপরিবহন সংকট নিরসনে আশানুরূপ ভূমিকা রাখতে পারছে না সরকারি বাস।
চট্টগ্রামে নিয়মবহির্ভূতভাবে বাস পরিচালনা করছে বিআরটিসি। এ বাসগুলো সংস্থারই চালক-হেলপারদের দৈনিক ভিত্তিতে ভাড়ায় দিয়ে দেওয়া হচ্ছে। ইচ্ছামতো গাড়িগুলো পরিচালনা করছেন তারা। এটা অনেকটা যে সংস্থায় চাকরি, সেই সংস্থার সঙ্গে ব্যবসা করার মতোই। চালকদের সঙ্গে থাকেন এলাকার প্রভাবশালী লোকজন এবং কতিপয় দালাল। রুটভিত্তিক এসব গাড়ি বণ্টনে সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তাদের সঙ্গে অর্থ লেনদেন হয়ে থাকে। তাছাড়া চালক-হেলপার থাকার পরও নিজেরাই গাড়ি পরিচালনা না করে দৈনিক ভিত্তিতে ভাড়ায় লাগিয়ে দেওয়ায় অনেকটা আরাম-আয়েশে সময় কাটে কর্মকর্তা-কর্মচারীদের। আবার পকেটও ভারী হয় তাদের।
বিআরটিসির নীতিমালা অনুযায়ী কোনো কারণে আয় বৃদ্ধি কিংবা লোকসান হ্রাসে স্বল্পমেয়াদে অপারেটর নিয়োগের মাধ্যমে গাড়ি ইজারা দেওয়ার নিয়ম রয়েছে। কিন্তু তা না করে খোদ বিআরটিসির চালক ও কিছু দালালের হাতে দৈনিক ভিত্তিতে গাড়ি তুলে দিচ্ছেন প্রতিষ্ঠানের কর্মকর্তারা।
বিআরটিসির একাধিক চালক জানিয়েছেন, রুট ও গাড়িভিত্তিক বিভিন্ন অঙ্কের অর্থ দিয়ে বাস নিতে হয়। দিনে প্রতি বাসের জন্য ‘অফিস খরচ’ হিসেবে এক হাজার থেকে তিন হাজার টাকা পর্যন্ত দিতে হয়। এ ছাড়া নির্দিষ্ট অঙ্কের অর্থ দিতে হয় একশ্রেণির শ্রমিক নেতাদেরও। দেশের পরিবর্তিত পরিস্থিতিতে এখন আর শ্রমিক নেতাদের সেই টাকা দিতে হচ্ছে না।
গত ১৯ জানুয়ারি সন্ধ্যায় সরেজমিন দেখা যায়, অফিসপাড়া হিসেবে পরিচিত বন্দর নগরীর বাণিজ্যিক এলাকা আগ্রাবাদ মোড়ে ঘরমুখো মানুষের ভিড়। চোখের সামনে দিয়ে একের পর এক চলে যাচ্ছে বাস-মিনিবাস। মাঝে মাঝে যাচ্ছে বিআরটিসির বাসও। কিন্তু এসব বাস-মিনিবাস যাত্রী ওঠানামা করছে না। দেখলে মনে হবে এগুলো ‘বিরতিহীন সার্ভিস’। হঠাৎ কোনো একটি বাস একটু থামলেই তাতে হুমড়ি খেয়ে পড়ছেন সাধারণ যাত্রীরা। অনেক পুরুষ যাত্রী কোনোভাবে ঠাসাঠাসি করে বাসে উঠতে পারলেও বেশির ভাগ নারী যাত্রীকে হতাশ হতে হচ্ছে। পরে বাসের অপেক্ষায় দাঁড়িয়ে থাকতে দেখা যায় তাদের। গার্মেন্টসহ বিভিন্ন শিল্প-কারখানায় ভাড়ায় চলাচলের কারণে সাধারণ যাত্রীরা এসব বাসের সুফল পাচ্ছে না। এভাবে প্রায় প্রতিদিনই গাড়িগুলো ভাড়ায় খাটায় বিপাকে পড়তে হয় যাত্রীদের।
প্রতিদিন আগ্রাবাদ থেকে বহদ্দারহাট যাওয়া-আসা করেন ব্যাংক কর্মচারী নাছির উদ্দিন। রোববার সন্ধ্যায় আগ্রাবাদ মোড়ে বাসের জন্য অপেক্ষা করছিলেন তিনি। এ সময় তিনি বলেন, বিআরটিসির বাসগুলো বিভিন্ন শিল্প-কারখানার সঙ্গে চুক্তি করে শ্রমিক-কর্মচারীদের আনা-নেওয়ায় ব্যস্ত থাকে। সাধারণ যাত্রীদের পরিবহন করে না। অথচ এসব বাস যদি নিয়মিত যাত্রী পরিবহন করত তাহলে নগরীতে গণপরিবহন সংকট কমে আসত।
চট্টগ্রাম বাস ডিপো সূত্রে জানা যায়, চট্টগ্রামে বিভিন্ন রুটে বিআরটিসির একতলা এবং দ্বিতল মিলে ৬৭টি যাত্রীবাহী বাস চলাচল করছে। এর বাইরে দুটি বাসকে পরিত্যক্ত ঘোষণা করা হয়েছে। চলাচলরত বাসগুলোর মধ্যে চট্টগ্রাম বিশ্ববিদ্যালয়ে চলে ছয়টি, আন্তর্জাতিক ইসলামী বিশ্ববিদ্যালয়ে চলে ১২টি, স্মার্ট স্কুল বাস হিসেবে চলে ১২টি এবং ছাদখোলা বাস দুটি। এ হিসেবে ৩২টি বাসই ব্যস্ত থাকে শিক্ষক-শিক্ষার্থীদের পরিবহনে এবং ছাদখোলা দুটি বাস চলে পর্যটকদের নিয়ে ঘুরে বেড়ানোর কাজে। নগরীর নতুন ব্রিজ হয়ে জেলার পটিয়া রুটে চলে ১০টি বাস, আনোয়ারা রুটে চারটি, চট্টগ্রাম-ঢাকা রুটে দুটি, চট্টগ্রাম-কুমিল্লা কোম্পানীগঞ্জ রুটে একটি, চট্টগ্রাম-রাঙামাটি রুটে চারটি, চট্টগ্রাম-খাগড়াছড়ি রুটে চারটি, চট্টগ্রাম-সিলেট রুটে দুটি এবং চট্টগ্রাম থেকে সিলেট হয়ে সুনামগঞ্জ রুটে চলে দুটি বাস। এর বাইরে কয়েকটি বাস শহরে চলাচল করে। রিজার্ভ ভাড়ার যাত্রীদের নামিয়ে সময় পাওয়া গেলে নগরীর সাধারণ যাত্রীদের পরিবহন করে কয়েকটি বাস। তবে পিক আওয়ারে এসব বাসে ওঠার সুযোগ পান না সাধারণ যাত্রীরা। সব মিলিয়ে বিআরটিসি বাস থেকে কাঙ্ক্ষিত সেবা পাওয়া যাচ্ছে না।
চট্টগ্রাম মেট্রোপলিটন পরিবহন মালিক গ্রুপের সভাপতি বেলায়েত হোসেন বেলাল সমকালকে বলেন, নগরীতে যাত্রীর অভাব নেই। তাই বিআরটিসির বাস চলাচল নিয়ে আমাদের তেমন কোনো ক্ষতি নেই। বরং নগরীর গণপরিবহনের সংকট নিরসনে আমরাও চাই বিআরটিসির বাসগুলো সাধারণ যাত্রী পরিবহন করুক। কিন্তু তারা সেটি না করে বিভিন্ন শিল্প-কারখানায় ভাড়ায় লাগিয়ে দিচ্ছেন। কিছু গাড়ি নিজেদের চালকদের দৈনিকভিত্তিতে দিয়ে পরিচালনা করছে।
তবে এমন সব অভিযোগ সত্য নয় বলে দাবি করেছেন বিআরটিসি চট্টগ্রাম ডিপোর ম্যানেজার (অপারেশন) জুলফিকার আলী। তিনি বলেন, বিআরটিসি বাস বিভিন্ন গার্মেন্ট ও শিল্প-কারখানার শ্রমিকদের পাশাপাশি সাধারণ যাত্রীদেরও পরিবহন করছে। নিউমার্কেট থেকে পতেঙ্গাসহ বিভিন্ন রুটে কয়েকটি বাস নিয়মিত চলাচল করে।
উৎস: Samakal
কীওয়ার্ড: ব আরট স র ব স এসব ব স নগর র
এছাড়াও পড়ুন:
৯ ঘণ্টা ধরে শাহবাগ অবরোধ, জনভোগান্তি চরমে
জুলাই ঘোষণাপত্র ও জুলাই সনদ বাস্তবায়ন এবং দ্রুত স্থায়ী বিধানে যুক্ত করার দাবিতে রাজধানীর শাহবাগ মোড় ৯ ঘণ্টা ধরে অবরোধ করে রেখেছেন ‘জুলাই যোদ্ধারা’। আজ বৃহস্পতিবার সকাল সাড়ে ১০টা থেকে জুলাই শহীদ পরিবার ও জুলাই যোদ্ধাদের (আহত) ব্যানারে তাঁরা এ ‘অবস্থান কর্মসূচি’ পালন করছেন।
রাজধানীর অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ এই মোড় দিয়ে যান চলাচল বন্ধ হয়ে যাওয়ায় এর প্রভাব পড়ে আশপাশের সড়কগুলোতে। এসব সড়কে দিনভর ব্যাপক যানজট তৈরি হয়। ফলে বৃষ্টির মধ্যে জীবনের তাগিদে ঘর থেকে বের হওয়া মানুষদের বেশ ভোগান্তি পোহাতে হয়। বাধ্য হয়ে বিকল্প পথে চলে গণপরিবহন, অনেক যাত্রীকে গন্তব্যে পৌঁছাতে দেখা গেছে হেঁটে হেঁটে। বিশেষ করে অফিসফেরত মানুষকে বেশি ভোগান্তিতে পড়তে হয়।
বেলা ১১টায় শাহবাগ মোড়ের সঙ্গে যুক্ত সব সড়কের মুখ আটকে দিয়ে সড়কের মাঝখানে অবস্থান নেন অবরোধকারীরা। এ সময় তাঁরা জুলাই সনদ দ্রুত বাস্তবায়নসহ বিভিন্ন দাবি জানান। অবরোধকারীদের সঙ্গে কথা বলে জানা যায়, জুলাই যোদ্ধা সংসদ নামে একটি প্ল্যাটফর্ম ওই কর্মসূচির উদ্যোগ নেয়। এ সময় অবরোধকারীরা ‘জুলাই নিয়ে টালবাহানা, চলবে না চলবে না’, ‘জুলাইয়ের চেতনা দিতে হবে ঘোষণা’, ‘জুলাই সনদ দিতে হবে, দিতে হবে, দিতে হবে’ স্লোগান দিতে থাকেন।
বন্ধ হয়ে পড়ে শাহবাগ থেকে ফার্মগেট, সায়েন্স ল্যাব ও গুলিস্তানগামী প্রধান সড়কগুলোও। ফলে সকাল থেকেই এসব এলাকায় যান চলাচল পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়। এসব সড়কে চলাচলকারী গণপরিবহনগুলো বিকল্প পথে চলাচল করে।
বেলা তিনটার দিকে দেখা যায়, ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের কেন্দ্রীয় মসজিদ–সংলগ্ন মূল সড়কে পুলিশের ব্যারিকেড ও বাঁশ ব্যবহার করে সড়ক আটকে রেখেছেন অবরোধকারীরা। শাহবাগ থানার সামনের সড়কেও প্রতিবন্ধকতা তৈরি করেন তাঁরা।
বারডেম হাসপাতালে চিকিৎসা নিতে আসা ষাটোর্ধ্ব নূরে আলম বলেন, ‘কেরানীগঞ্জে যাব। কোনো বাস পাচ্ছি না। রিকশায় যে কিছু দূর যাব, তারাও ভাড়া বেশি চাচ্ছে।’ একপর্যায়ে হেঁটেই রওনা দেন তিনি।
এক পথচারী ইমরান হোসেন ক্ষোভ প্রকাশ করে বলেন, ‘দুই দিন পরপর সড়ক অবরোধ হয়। এর ভোগান্তি পোহাতে হয় আমাদের মতো সাধারণ মানুষদের।’
বেলা সাড়ে তিনটার দিকে শাহবাগ থানার সামনে বিক্ষোভকারীদের সঙ্গে বাগ্বিতণ্ডা হতে দেখা যায় মোটরবাইক আরোহীদের। শাহবাগ থানার সামনে সিএনজিচালিত একটি অটোরিকশাকে বাধা দিলে চালক বলেন, ‘এত দাবিদাওয়া এত দিন আছিলো কই।’ তবে গণপরিবহন আটকে দেওয়া হলেও আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনীর যানবাহন এবং তাদের ব্যক্তিগত গাড়ি চলাচল করতে দেখা গেছে। এ ছাড়া রোগী বহনকারী অ্যাম্বুলেন্স শুরু থেকেই চলাচল করতে দেখা গেছে।
অবরোধকারীদের দাবি
অবরোধকারীদের দাবিগুলোর মধ্যে রয়েছে জুলাই শহীদ ও জুলাই যোদ্ধাদের স্বীকৃতি; শহীদ পরিবার ও আহতদের আজীবন সম্মান; চিকিৎসা, শিক্ষা ও কল্যাণের পূর্ণ নিশ্চয়তা প্রদান করা; শহীদ পরিবার ও আহতদের প্রতি দায়িত্ব গ্রহণ করা; আহতদের চিকিৎসা, পুনর্বাসন, কর্মসংস্থান ও কল্যাণমূলক ব্যয় রাষ্ট্রকে বহন করা; আহত ও শহীদ পরিবারের জন্য আজীবন সম্মানজনক ভাতা নিশ্চিত করা; শহীদ পরিবার ও আহতদের জন্য বিশেষ আইনি সুরক্ষা ও সহায়তাকেন্দ্র গঠন করা; শহীদ ও আহতদের ওপর সংগঠিত দমন-পীড়নের জন্য দায়ীদের বিরুদ্ধে আন্তর্জাতিক মানদণ্ডে বিচারকাজ সম্পন্ন করা এবং একটি স্বাধীন সত্য ও ন্যায় কমিশন গঠন করা।
শাহবাগ থানার ভারপ্রাপ্ত কর্মকর্তা খালিদ মনসুর বলেন, সকাল থেকেই শাহবাগে অবরোধের কারণে যান চলাচল বন্ধ রয়েছে। শাহবাগ থানা-পুলিশ আলোচনার মাধ্যমে অবরোধকারীদের সরিয়ে নেওয়ার চেষ্টা করছেন।
তবে জুলাই যোদ্ধা সংসদের মুখ্য সংগঠক মাসুদ রানা জানান, তাঁদের আন্দোলন চলছে। সনদ ঘোষণা না আসা পর্যন্ত তাঁরা এখানেই থাকবেন।
মহেশখালীতে পুলিশের লুট হওয়া অস্ত্রসহ আটক ১