শিল্প ও অবকাঠামোর জন্য রং তৈরি করি
Published: 13th, March 2025 GMT
আপনাদের প্রতিষ্ঠানের শুরুটা কীভাবে?
আমাদের প্রতিষ্ঠানের যাত্রা শুরু হয় ১৯৫২ সালে, যখন আমাদের প্রতিষ্ঠাতা ‘কুমির মার্কা আলকাতরা’ নামে একটি রঙের ব্র্যান্ড চালু করি। সেখান থেকেই আমাদের পথচলা শুরু। এরপর দীর্ঘ সময়ের অভিজ্ঞতা ও উন্নয়নের ধারাবাহিকতায় ২০০১ সালে আমাদের ব্যবস্থাপনা পরিচালক রামজুল সিরাজ এ্যাকোয়া পেইন্টস নামে ঢাকার অদূরে টঙ্গীর বিসিক এলাকায় অত্যাধুনিক মানসম্পন্ন গ্লোবাল স্ট্যান্ডার্ডের একটি কম্প্রিহেনসিভ রং উৎপাদন কারখানা স্থাপন করেন। সেই থেকে আমরা দেশীয় বাজারে নিজেদের অবস্থান শক্তিশালী করতে নিরলস কাজ করে যাচ্ছি। রংশিল্পের কাঁচামাল যেমন রেজিন ও ইমালশন নিজেরা উৎপাদন শুরু করি, যা এখন ‘এ্যাকোয়া রেজিন ও ইমালশন’ নামে রঙের বাজারে বেশ পরিচিত।
একটি গুরুত্বপূর্ণ চ্যালেঞ্জ, যা দেশীয় কোম্পানি হিসেবে উল্লেখ করতে চান?
একটি বড় চ্যালেঞ্জ যা আমরা দেশীয় কোম্পানি হিসেবে মোকাবিলা করছি, তা হলো কাঁচামাল আমদানির ক্ষেত্রে সমস্যা। উদাহরণ, আমরা যদি কোনো গুরুত্বপূর্ণ কাঁচামাল আমদানি করি এবং সরবরাহকারীর সঙ্গে আলোচনার পর প্রতি কেজি ১.
রঙের বাজারের ক্ষেত্রে উদ্ভাবনী ভাবনা কতটুকু প্রভাব ফেলে?
প্রতিটি কোম্পানিই তাদের নিজস্ব অবস্থান থেকে উদ্ভাবনী চিন্তাধারার মাধ্যমে বাজারে এগিয়ে যাচ্ছে, আমরাও এর ব্যতিক্রম নই। যদি কোনো নির্দিষ্ট পণ্যের কথা বলতে হয়, তাহলে আমি থার্মোপ্লাস্টিক হটমেল্ট রোড মার্কিং এবং রানওয়ে মার্কিং পেইন্টের কথা বলব, যা আমাদের অন্যতম উদ্ভাবনী পণ্য। আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ দিক হলো, আমরা এখন রেজিন ও ইমালশন তৈরি করছি, যা অনেক দেশি-বিদেশি ও স্বনামধন্য কোম্পানি ব্যবহার করছে। এর ফলে দেশের টাকা দেশে থাকছে এবং এটি একটি কার্যকর আমদানি বিকল্প হিসেবে কাজ করছে।
আপনাদের পণ্য কী কী?
আমাদের পণ্যের পরিসর বেশ বিস্তৃত, যেখানে ওয়াটার বেইস, সলভেন্ট বেইস এবং ইন্ডাস্ট্রিয়াল পেইন্ট রয়েছে। ওয়াটার বেইস পেইন্ট দুটি ক্যাটাগরিতে বিভক্ত—ইন্টেরিয়র ও এক্সটেরিয়র। ইন্টেরিয়র পেইন্টের মধ্যে ‘সুপারস্টার’ অন্যতম জনপ্রিয় পণ্য, যা ওয়াশেবল, শিন ফিনিশ, টেকসই ও উচ্চ কভারেজ প্রদান করে। এক্সটেরিয়রের জন্য ‘ডিফেন্ডার’ অন্যতম, যা বাড়ির বাহ্যিক অংশকে রক্ষা করে এবং পরিবেশবান্ধব। সলভেন্ট বেইস পেইন্ট শ্রেণিতে রয়েছে ক্যাপ্টেন প্রিমিয়াম এনামেল পেইন্ট, রোড মার্কিং পেইন্ট ইত্যাদি। ইন্ডাস্ট্রিয়াল পেইন্ট শ্রেণিতে রয়েছে ইপোক্সি এনামেল ও ইপোক্সি সেলফ লেভেলিং। এ ছাড়া আমরা মেরিন পেইন্ট ও অন্যান্য বিশেষায়িত পেইন্ট সরবরাহ করি, যা বিভিন্ন শিল্প ও অবকাঠামোর জন্য আমরা রং তৈরি করি।
ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা কী?
আমরা চাই, আমাদের দেশ আরও সুন্দর হোক এবং আমাদের পণ্য দিয়ে ভবন, রাস্তা, হাইওয়ে ও শিল্পকারখানার সুরক্ষা নিশ্চিত করতে পারি।
উৎস: Prothomalo
কীওয়ার্ড: আম দ র প র জন য ইন ট র প ইন ট
এছাড়াও পড়ুন:
গ্যাস অপচয়ে বছরে ক্ষতি ৩ হাজার কোটি টাকার বেশি: পেট্রোবাংলা
কারিগরি ক্ষতির (সিস্টেম লস) নামে গ্যাস অপচয় বাড়ছে। ২০২৩-২৪ অর্থবছরে গ্যাস বিতরণ লাইনে অপচয় হয়েছে গড়ে ৬ দশমিক ২৮ শতাংশ গ্যাস। এতে আর্থিক ক্ষতি হয়েছে ৩ হাজার ৭৯০ কোটি টাকা। আর গত অর্থবছরের (২০২৪-২৫) মার্চ পর্যন্ত অপচয় হয়েছে ৭ দশমিক ৪৪ শতাংশ। এতে আর্থিক ক্ষতি ৩ হাজার ২৮৬ কোটি টাকা। এর বাইরে সঞ্চালন লাইনে অপচয় হয়েছে ২ শতাংশ।
‘দেশের জ্বালানিনিরাপত্তা: চ্যালেঞ্জ ও করণীয়; গণমাধ্যমের ভূমিকা’ শীর্ষক এক সেমিনারে এসব তথ্য উপস্থাপন করেছে বাংলাদেশ তেল, গ্যাস, খনিজ সম্পদ করপোরেশন (পেট্রোবাংলা)। এতে বলা হয়, ২ শতাংশ অপচয় গ্রহণযোগ্য, তাই ওইটুকু সমন্বয় করেই আর্থিক ক্ষতির হিসাব করা হয়েছে। গ্যাসের অপচয় রোধে নিয়মিত অভিযান চালাচ্ছে ছয়টি গ্যাস বিতরণ সংস্থা।
পেট্রোবাংলা বলছে, গ্যাস অপচয়ের জন্য দায়ী হচ্ছে পুরোনো, জরাজীর্ণ পাইপলাইন; গ্যাস সরবরাহ লাইনের গ্যাসস্টেশন রাইজারে লিকেজ (ছিদ্র); তৃতীয় পক্ষের উন্নয়নকাজে পাইপলাইন ছিদ্র হওয়া এবং আবাসিক খাতে প্রচুর অবৈধ সংযোগ। তবে এসব অপচয় রোধে বেশ কিছু উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে বলে জানায় পেট্রোবাংলা। এর মধ্যে রয়েছে গ্যাস সরবরাহব্যবস্থায় মিটারিং/ মনিটরিং ব্যবস্থাপনা কার্যকর করা; লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করে কারিগরি ক্ষতি নিয়ন্ত্রণে রাখা; অবৈধ সংযোগ বিচ্ছিন্ন ও উচ্ছেদ কার্যক্রম জোরদার করা এবং আবাসিক গ্রাহকদের প্রিপেইড মিটারের আওতায় আনা।
দেশের গ্যাস খাতের চিত্র তুলে ধরে সেমিনারে মূল নিবন্ধ উপস্থাপন করেন বুয়েটের সাবেক অধ্যাপক ইজাজ হোসেন। তিনি বলেন, দেশে গ্যাসের উৎপাদন কমতে কমতে ১৫ বছর আগের জায়গায় চলে গেছে। গ্যাস অনুসন্ধান জোরদারের কোনো বিকল্প নেই। গ্যাস চুরি ও অপচয় কমাতে হবে। সঞ্চালন ও বিতরণ মিলে কারিগরি ক্ষতি প্রায় ১০ শতাংশ, যা অনেক বেশি। সঞ্চালন লাইনে কারিগরি ক্ষতি কোনোভাবেই ২ শতাংশ হওয়ার কথা নয়। এটা ভালো করে দেখা উচিত।
শিল্পে নতুন সংযোগে গ্যাসের সরবরাহ নিশ্চিত করা হবে
পেট্রোবাংলার চেয়ারম্যান মো. রেজানুর রহমান বলেন, সঞ্চালন লাইনে কারিগরি ক্ষতির বিষয়টি গভীরভাবে দেখা হচ্ছে। অবৈধ সংযোগ বন্ধে পেট্রোবাংলা তৎপর আছে, খোঁজ পেলেই বিচ্ছিন্ন করা হবে। সাংবাদিকদের বিভিন্ন প্রশ্নের জবাব দেন পেট্রোবাংলার চেয়ারম্যান। এক প্রশ্নের জবাবে তিনি বলেন, শিল্পে নতুন সংযোগের ক্ষেত্রে গ্যাসের সরবরাহ নিশ্চিত করতে হবে, যেহেতু তারা বেশি দাম দেবে। তাই অগ্রাধিকার বিবেচনা করে তিনটি তালিকা তৈরি করা হচ্ছে। প্রথম ধাপের তালিকায় থাকছে, যেসব কারখানায় এখনই সংযোগ দেওয়া যাবে। এগুলো পরিদর্শন প্রায় শেষের দিকে, আগামী সপ্তাহে শেষ হয়ে যাবে।
সাংবাদিকদের অন্য এক প্রশ্নের জবাবে পেট্রোবাংলার চেয়ারম্যান বলেন, আমদানি করা তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) রূপান্তর করে পাইপলাইনে সরবরাহ করতে নতুন টার্মিনাল নির্মাণে অগ্রাধিকার পাচ্ছে স্থলভাগের টার্মিনাল। মহেশখালীর মাতারবাড়ী এলাকায় এটি করা হবে। এটি হলে কম দামের সময় বাড়তি এলএনজি কিনে মজুত করা যাবে। তবে এগুলো রাতারাতি করা যায় না, পাঁচ বছর সময় লাগতে পারে।
জাতীয় গ্রিডে নতুন করে দিনে ৭৮ মিলিয়ন ঘনফুট গ্যাস যুক্ত হয়েছে
তেল-গ্যাস অনুসন্ধানে উৎপাদন অংশীদারত্ব চুক্তি (পিএসসি) নিয়ে একটি নিবন্ধ উপস্থাপন করেন পেট্রোবাংলার পরিচালক (পিএসসি) মো. শোয়েব। তিনি বলেন, স্থলভাগে গ্যাস অনুসন্ধানের জন্য তৈরি পিএসসির খসড়া জ্বালানি বিভাগে পাঠানো হয়েছে।
গ্যাস উৎপাদন ও সরবরাহ নিয়ে একটি নিবন্ধ উপস্থাপন করেন পরিচালক মো. রফিকুল ইসলাম। তিনি বলেন, ৫০টি কূপ সংস্কার, উন্নয়ন ও খননের প্রকল্পে ইতিমধ্যে ১৮টির কাজ শেষ হয়েছে। জাতীয় গ্রিডে নতুন করে দিনে ৭৮ মিলিয়ন ঘনফুট গ্যাস যুক্ত হয়েছে। ৪টি কূপের কাজ চলমান। এ ছাড়া পেট্রোবাংলার বিভিন্ন প্রকল্পের কার্যক্রম তুলে ধরেন সংস্থাটির পরিচালক (পরিকল্পনা) মো. আবদুল মান্নান পাটওয়ারী।
সবচেয়ে বেশি বকেয়া বিদ্যুৎ খাতে
পেট্রোবাংলার আর্থিক দিক তুলে ধরেন সংস্থাটির পরিচালক (অর্থ) এ কে এম মিজানুর রহমান। তিনি বলেন, গত অর্থবছরে পেট্রোবাংলার রাজস্ব আয় ৫৪ হাজার ১১৭ কোটি টাকা, এর মধ্যে অর্ধেক বকেয়া। গত মে পর্যন্ত গ্যাস বিল বকেয়া ২৭ হাজার ১৯৯ কোটি টাকা। এটি ধীরে ধীরে কমে আসছে। ১৩–১৫ হাজার কোটিতে বকেয়া নেমে এলে সন্তোষজনক। সবচেয়ে বেশি বকেয়া বিদ্যুৎ খাতে ১৬ হাজার ৫২৩ কোটি টাকা। এরপর সার কারখানায় বকেয়া আছে ৯৬৪ কোটি টাকা। তবে বিদেশি কোনো কোম্পানির কাছে বিল বকেয়া নেই পেট্রোবাংলার। সব বিল শোধ করা হয়ে গেছে।
গত অর্থবছরে প্রতি ইউনিটে লোকসান হয়েছে ৪ টাকা
পেট্রোবাংলা বলছে, এলএনজি আমদানি শুরুর পর থেকে লোকসান শুরু হয় সংস্থাটির। প্রতিবছর সরকারের কাছ থেকে ভর্তুকি নিচ্ছে পেট্রোবাংলা। ২০১৮-১৯ সালে এলএনজি আমদানি শুরু হয়, ওই বছর ভর্তুকি ছিল ২ হাজার ৫০০ কোটি টাকা। এরপর এলএনজি আমদানি বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে ভর্তুকিও বাড়তে থাকে। গত অর্থবছরে তারা ভর্তুকি নিয়েছে ৮ হাজার ৯০০ কোটি টাকা। এ পর্যন্ত পেট্রোবাংলা মোট ভর্তুকি নিয়েছে ৩৬ হাজার ৭১২ কোটি টাকা। পেট্রোবাংলার হিসাবে গত অর্থবছরে প্রতি ইউনিট গ্যাস সরবরাহে পেট্রোবাংলার খরচ হয়েছে ২৭ টাকা ৫৩ পয়সা। তারা বিক্রি করেছে ২২ টাকা ৯৩ পয়সায়। এর মানে প্রতি ইউনিটে লোকসান হয়েছে ৪ টাকা ৬০ পয়সা।
শিক্ষকের ওপর হামলা, জবি ছাত্রদল নেতা মাহমুদুলের পদ স্থগিত