১ ঘণ্টার বাজারে কোটি টাকার দুধের বাণিজ্য
Published: 7th, March 2025 GMT
মানিকগঞ্জের সাটুরিয়া উপজেলার বরাইদ ইউনিয়নের গোপালপুরে গড়ে উঠেছে দেশের অন্যতম বড় দুধের বাজার। পরিচিতি পেয়েছে ‘এক ঘণ্টার বাজার’ নামে। ধলেশ্বরী নদীর পূর্বপাড়ের এই গোপালপুর বাজারে বিক্রি হয়ে শ’ শ’ মণ দুধ। আয়ও চমকে ওঠার মতো। ২৫০ থেকে ৩০০ মণ দুধ বিক্রি থেকে মাসে আয় হয় দুই কোটি টাকা। এই দুধ বেচাবিক্রির সঙ্গে যুক্ত ১৫ গ্রামের প্রায় ৩০০ ছোটবড় খামারি।
সরেজমিনে ঘুরে দেখা গেছে, প্রতিদিন সকাল ৯টায় কর্মচঞ্চল থাকে এই বাজার। ১০টা পর্যন্ত চলে দুধ কেনাবেচা। যদিও বাজার পর্যন্ত পৌঁছাতে বেশ কষ্ট পোহাতে হয় দুধ বিক্রেতাদের। নদীর পশ্চিমপাড়ের রাজৈর, বরাইদ, কাকরাইদ, গালা, তিল্লির চর, নাটুয়াবাড়ীসহ আশপাশের গ্রাম থেকে আসতে হয় খেয়া পারাপারে। তারপর তাদের দেখা যায় দুধ ভর্তি সিলভারের কলস মাথায় নিয়ে হাঁটতে।
এই অঞ্চলের মানুষের প্রধান জীবিকা কৃষি হলেও গাভি পালন এখন অন্যতম আয়ের উৎস। প্রায় প্রতিটি কৃষকের বাড়িতেই পাঁচ থেকে ১০টি করে গাভি রয়েছে। বাজারে পাইকাররা সেই দুধ কিনে প্লাস্টিকের ড্রামে সংরক্ষণ করে মানিকগঞ্জ, টাঙ্গাইল, গাজীপুর, ঢাকাসহ দেশের বিভিন্ন জায়গায় সরবরাহ করেন।
সম্প্রতি গোপালপুর গ্রামের রাজৈর এলাকার কয়েকজন ক্ষুদ্র খামারির বাড়িতে গিয়ে দেখা যায়, ভোরবেলা থেকেই তারা গোয়ালঘরে দুধ দোয়ানোতে ব্যস্ত সময় পার করেছেন। কেউ গাভির বাট পরিষ্কার করে তেল মাখিয়ে দিচ্ছেন, আবার কেউ দুধ দোহন করে কলসিতে ভরছেন। এই দুধ বাজারে লিটারপ্রতি বিক্রি হয় ৬০ থেকে ৭০ টাকায়।
উপজেলার বরাইদ ইউনিয়নের কাকরাইদ গ্রামের সোরাব মিয়া জানান, তিনি ৩০ বছর ধরে গাভি লালন-পালন করছেন। তার খামারে পাঁচটি গরু রয়েছে, যার মধ্যে চারটি দুধ দেয়। প্রতিদিন ৩০ থেকে ৩৫ কেজি দুধ সংগ্রহ করেন। বাজারে এই দুধ ৬০ থেকে ৭০ টাকা লিটার দরে বিক্রি হয়, যা দিয়েই চলে তার সংসার।
রাজৈর গ্রামের তোবারক হোসেনের ক্ষেত্রেও একই চিত্র। তার খামারে চারটি গাভি রয়েছে, যেগুলো প্রতিদিন ২০ থেকে ২৫ কেজি দুধ দেয়। দুধ বিক্রির টাকাই তার পরিবারের একমাত্র উপার্জন।
ঢাকা থেকে আসা পাইকারি দুধের ক্রেতা আব্দুল করিম জানান, তিনি গোপালপুর বাজার থেকে নিয়মিত দুধ কেনেন। প্রতিদিন ভোরেই তিনি তার কর্মচারীদের সঙ্গে পিকআপ ভ্যানে এসে বাজারে পৌঁছান।
আব্দুল করিম বলেন, “আমি প্রায় পাঁচ বছর ধরে গোপালপুর বাজার থেকে দুধ কিনি। এখানকার দুধের মান ভালো। তাই প্রতিদিন আমাদের প্রায় ৫০ থেকে ৬০ মণ দুধ কেনা হয়। এই দুধ ঢাকায় মিষ্টির দোকান, চায়ের দোকান আর হোটেলগুলোতে সরবরাহ করি।”
গোপালপুর বাজার বণিক সমিতির সভাপতি মো.
তবে, বাজারটি দেশের অন্যতম বড় দুধের বাজার হলেও এখানে বেশ কিছু সমস্যাও রয়েছে। সবচেয়ে বড় সমস্যা ধলেশ্বরী নদীর ওপর একটি সেতুর অভাব। কৃষকদের খেয়া নৌকায় দুধ আনতে হয়, যা সময়সাপেক্ষ এবং কষ্টকর।
লুৎফর মিয়া দুধ নিয়ে এই বাজারেই আসেন। তিনি বলেন, “আমরা বহুদিন ধরে একটা ব্রিজের দাবি জানিয়ে আসছি। ব্রিজ হলে আমাদের জীবন-যাপন অনেক সহজতর হতো।’’
সেতু নির্মাণ ও বাজারের অবকাঠামো উন্নয়ন হলে এই অঞ্চলের দুধ ব্যবসা আরও প্রসারিত হবে বলে মনে করেন স্থানীয় কৃষক ও ব্যবসায়ীরা।
এ বিষয়ে সাটুরিয়া উপজেলা প্রকৌশলী ( এলজিইডি) মো. ইমরুল হাসান বলেন, “ব্রিজের বিষয়ে উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। টেন্ডারের কাজও সম্পন্ন হলে কয়েক মাসের মধ্যে কাজ শুরু হবে।”
মানিকগঞ্জ জেলা প্রাণি সম্পদ কর্মকর্তা ড. মোহাম্মদ মজিবুর রহমান বলেন, “ওই এলাকায় গবাদি পশুর উন্নয়নে উঠান বৈঠক, ঘাস উৎপাদন, খামারিদের প্রশিক্ষণসহ একাধিক কার্যক্রম নেওয়া হয়েছে। ফলে গোপালপুর দুধের বাজার গুণগত মানের দুধ বিক্রি হচ্ছে। প্রতিটি বাড়িতেই গাভী পালন করে সবাই সাবলম্বী হচ্ছেন।”
ঢাকা/এস
উৎস: Risingbd
এছাড়াও পড়ুন:
গ্যাস অপচয়ে বছরে ক্ষতি ৩ হাজার কোটি টাকার বেশি: পেট্রোবাংলা
কারিগরি ক্ষতির (সিস্টেম লস) নামে গ্যাস অপচয় বাড়ছে। ২০২৩-২৪ অর্থবছরে গ্যাস বিতরণ লাইনে অপচয় হয়েছে গড়ে ৬ দশমিক ২৮ শতাংশ গ্যাস। এতে আর্থিক ক্ষতি হয়েছে ৩ হাজার ৭৯০ কোটি টাকা। আর গত অর্থবছরের (২০২৪-২৫) মার্চ পর্যন্ত অপচয় হয়েছে ৭ দশমিক ৪৪ শতাংশ। এতে আর্থিক ক্ষতি ৩ হাজার ২৮৬ কোটি টাকা। এর বাইরে সঞ্চালন লাইনে অপচয় হয়েছে ২ শতাংশ।
‘দেশের জ্বালানিনিরাপত্তা: চ্যালেঞ্জ ও করণীয়; গণমাধ্যমের ভূমিকা’ শীর্ষক এক সেমিনারে এসব তথ্য উপস্থাপন করেছে বাংলাদেশ তেল, গ্যাস, খনিজ সম্পদ করপোরেশন (পেট্রোবাংলা)। এতে বলা হয়, ২ শতাংশ অপচয় গ্রহণযোগ্য, তাই ওইটুকু সমন্বয় করেই আর্থিক ক্ষতির হিসাব করা হয়েছে। গ্যাসের অপচয় রোধে নিয়মিত অভিযান চালাচ্ছে ছয়টি গ্যাস বিতরণ সংস্থা।
পেট্রোবাংলা বলছে, গ্যাস অপচয়ের জন্য দায়ী হচ্ছে পুরোনো, জরাজীর্ণ পাইপলাইন; গ্যাস সরবরাহ লাইনের গ্যাসস্টেশন রাইজারে লিকেজ (ছিদ্র); তৃতীয় পক্ষের উন্নয়নকাজে পাইপলাইন ছিদ্র হওয়া এবং আবাসিক খাতে প্রচুর অবৈধ সংযোগ। তবে এসব অপচয় রোধে বেশ কিছু উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে বলে জানায় পেট্রোবাংলা। এর মধ্যে রয়েছে গ্যাস সরবরাহব্যবস্থায় মিটারিং/ মনিটরিং ব্যবস্থাপনা কার্যকর করা; লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করে কারিগরি ক্ষতি নিয়ন্ত্রণে রাখা; অবৈধ সংযোগ বিচ্ছিন্ন ও উচ্ছেদ কার্যক্রম জোরদার করা এবং আবাসিক গ্রাহকদের প্রিপেইড মিটারের আওতায় আনা।
দেশের গ্যাস খাতের চিত্র তুলে ধরে সেমিনারে মূল নিবন্ধ উপস্থাপন করেন বুয়েটের সাবেক অধ্যাপক ইজাজ হোসেন। তিনি বলেন, দেশে গ্যাসের উৎপাদন কমতে কমতে ১৫ বছর আগের জায়গায় চলে গেছে। গ্যাস অনুসন্ধান জোরদারের কোনো বিকল্প নেই। গ্যাস চুরি ও অপচয় কমাতে হবে। সঞ্চালন ও বিতরণ মিলে কারিগরি ক্ষতি প্রায় ১০ শতাংশ, যা অনেক বেশি। সঞ্চালন লাইনে কারিগরি ক্ষতি কোনোভাবেই ২ শতাংশ হওয়ার কথা নয়। এটা ভালো করে দেখা উচিত।
শিল্পে নতুন সংযোগে গ্যাসের সরবরাহ নিশ্চিত করা হবে
পেট্রোবাংলার চেয়ারম্যান মো. রেজানুর রহমান বলেন, সঞ্চালন লাইনে কারিগরি ক্ষতির বিষয়টি গভীরভাবে দেখা হচ্ছে। অবৈধ সংযোগ বন্ধে পেট্রোবাংলা তৎপর আছে, খোঁজ পেলেই বিচ্ছিন্ন করা হবে। সাংবাদিকদের বিভিন্ন প্রশ্নের জবাব দেন পেট্রোবাংলার চেয়ারম্যান। এক প্রশ্নের জবাবে তিনি বলেন, শিল্পে নতুন সংযোগের ক্ষেত্রে গ্যাসের সরবরাহ নিশ্চিত করতে হবে, যেহেতু তারা বেশি দাম দেবে। তাই অগ্রাধিকার বিবেচনা করে তিনটি তালিকা তৈরি করা হচ্ছে। প্রথম ধাপের তালিকায় থাকছে, যেসব কারখানায় এখনই সংযোগ দেওয়া যাবে। এগুলো পরিদর্শন প্রায় শেষের দিকে, আগামী সপ্তাহে শেষ হয়ে যাবে।
সাংবাদিকদের অন্য এক প্রশ্নের জবাবে পেট্রোবাংলার চেয়ারম্যান বলেন, আমদানি করা তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) রূপান্তর করে পাইপলাইনে সরবরাহ করতে নতুন টার্মিনাল নির্মাণে অগ্রাধিকার পাচ্ছে স্থলভাগের টার্মিনাল। মহেশখালীর মাতারবাড়ী এলাকায় এটি করা হবে। এটি হলে কম দামের সময় বাড়তি এলএনজি কিনে মজুত করা যাবে। তবে এগুলো রাতারাতি করা যায় না, পাঁচ বছর সময় লাগতে পারে।
জাতীয় গ্রিডে নতুন করে দিনে ৭৮ মিলিয়ন ঘনফুট গ্যাস যুক্ত হয়েছে
তেল-গ্যাস অনুসন্ধানে উৎপাদন অংশীদারত্ব চুক্তি (পিএসসি) নিয়ে একটি নিবন্ধ উপস্থাপন করেন পেট্রোবাংলার পরিচালক (পিএসসি) মো. শোয়েব। তিনি বলেন, স্থলভাগে গ্যাস অনুসন্ধানের জন্য তৈরি পিএসসির খসড়া জ্বালানি বিভাগে পাঠানো হয়েছে।
গ্যাস উৎপাদন ও সরবরাহ নিয়ে একটি নিবন্ধ উপস্থাপন করেন পরিচালক মো. রফিকুল ইসলাম। তিনি বলেন, ৫০টি কূপ সংস্কার, উন্নয়ন ও খননের প্রকল্পে ইতিমধ্যে ১৮টির কাজ শেষ হয়েছে। জাতীয় গ্রিডে নতুন করে দিনে ৭৮ মিলিয়ন ঘনফুট গ্যাস যুক্ত হয়েছে। ৪টি কূপের কাজ চলমান। এ ছাড়া পেট্রোবাংলার বিভিন্ন প্রকল্পের কার্যক্রম তুলে ধরেন সংস্থাটির পরিচালক (পরিকল্পনা) মো. আবদুল মান্নান পাটওয়ারী।
সবচেয়ে বেশি বকেয়া বিদ্যুৎ খাতে
পেট্রোবাংলার আর্থিক দিক তুলে ধরেন সংস্থাটির পরিচালক (অর্থ) এ কে এম মিজানুর রহমান। তিনি বলেন, গত অর্থবছরে পেট্রোবাংলার রাজস্ব আয় ৫৪ হাজার ১১৭ কোটি টাকা, এর মধ্যে অর্ধেক বকেয়া। গত মে পর্যন্ত গ্যাস বিল বকেয়া ২৭ হাজার ১৯৯ কোটি টাকা। এটি ধীরে ধীরে কমে আসছে। ১৩–১৫ হাজার কোটিতে বকেয়া নেমে এলে সন্তোষজনক। সবচেয়ে বেশি বকেয়া বিদ্যুৎ খাতে ১৬ হাজার ৫২৩ কোটি টাকা। এরপর সার কারখানায় বকেয়া আছে ৯৬৪ কোটি টাকা। তবে বিদেশি কোনো কোম্পানির কাছে বিল বকেয়া নেই পেট্রোবাংলার। সব বিল শোধ করা হয়ে গেছে।
গত অর্থবছরে প্রতি ইউনিটে লোকসান হয়েছে ৪ টাকা
পেট্রোবাংলা বলছে, এলএনজি আমদানি শুরুর পর থেকে লোকসান শুরু হয় সংস্থাটির। প্রতিবছর সরকারের কাছ থেকে ভর্তুকি নিচ্ছে পেট্রোবাংলা। ২০১৮-১৯ সালে এলএনজি আমদানি শুরু হয়, ওই বছর ভর্তুকি ছিল ২ হাজার ৫০০ কোটি টাকা। এরপর এলএনজি আমদানি বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে ভর্তুকিও বাড়তে থাকে। গত অর্থবছরে তারা ভর্তুকি নিয়েছে ৮ হাজার ৯০০ কোটি টাকা। এ পর্যন্ত পেট্রোবাংলা মোট ভর্তুকি নিয়েছে ৩৬ হাজার ৭১২ কোটি টাকা। পেট্রোবাংলার হিসাবে গত অর্থবছরে প্রতি ইউনিট গ্যাস সরবরাহে পেট্রোবাংলার খরচ হয়েছে ২৭ টাকা ৫৩ পয়সা। তারা বিক্রি করেছে ২২ টাকা ৯৩ পয়সায়। এর মানে প্রতি ইউনিটে লোকসান হয়েছে ৪ টাকা ৬০ পয়সা।
প্রতিবাদ জানাতে খালি পায়ে হাঁটলেন ৩০ কিলোমিটার