Prothomalo:

সিটিকে বিদায় করে রোনালদোর দাবিকে সত্য প্রমাণ করল আল হিলাল

Published: 1st, July 2025 GMT

সৌদি প্রো লিগ সত্যিই বিশ্বের শীর্ষ পাঁচ লিগের কাতারে উঠে এসেছে কি না, তা আরও গভীর গবেষণার বিষয়। তারকা, আয়-ব্যয়, জনপ্রিয়তা ও প্রতিদ্বন্দ্বিতা—এসব বিষয়ে বিভিন্ন তথ্য-উপাত্ত বিশ্লেষণ করে তারপর হয়তো সিদ্ধান্তে আসতে হবে। সেটা না হয় ছেড়ে দেওয়া হলো সময়ের হাতে। আপাতত ম্যানচেস্টার সিটিকে হারিয়ে ক্রিস্টিয়ানো রোনালদোর দাবিকেই তো সত্য প্রমাণ করল আল হিলাল!

আরও পড়ুনঅবিশ্বাস্য লড়াইয়ে ম্যান সিটিকে বিদায় করে আল হিলালের ইতিহাস ৩ ঘণ্টা আগে

পরশু প্রো লিগের দল আল নাসরের সামাজিক যোগাযোগমাধ্যম হ্যান্ডলে রোনালদোর সাক্ষাৎকারের একটি ভিডিও পোস্ট করা হয়। সেখানে আল নাসর তারকা দাবি করেন, ‘আমার বিশ্বাস, এরই মধ্যে আমরা শীর্ষ পাঁচে (বিশ্বের সেরা পাঁচ লিগ) আছি।’ নিজের দাবির পক্ষে রোনালদো জোর দিয়ে বলেন, ‘নিজের কথায় আমার শতভাগ আস্থা আছে। যাঁরা এই লিগে খেলেন, তাঁরা আমার কথার অর্থ বুঝতে পারবেন।’

প্রো লিগেরই দল আল হিলাল যেন রোনালদোর মুখের কথা মাটিতেও পড়তে দিল না! বাংলাদেশ সময় আজ সকালে ক্লাব বিশ্বকাপের শেষ ষোলোয় ম্যানচেস্টার সিটিকে ৪-৩ গোলে হারিয়েছে আল হিলাল। এটুকু পড়ে কিংবা জেনে কিছু বিষয় ভাবার আছে। তবে সেই ভাবনা ভাবার আগে এটাও জেনে রাখুন, ম্যান সিটির হারের পর স্প্যানিশ সংবাদমাধ্যম ‘মার্কা’র একটি প্রতিবেদনের শিরোনাম, ‘কে এখন রোনালদোর কাছে ক্ষমা চাইবে?’ মানে, রোনালদোর অমন মন্তব্যের পর নিশ্চয়ই তাঁর সমালোচনা হয়েছে। কিন্তু আল হিলাল তাঁর দাবির সমর্থনে বড় একটি ম্যাচ জেতায় সেসব সমালোচনা এখন তো গিলতে হবে!

ভাবনার বিষয় হলো, সিটি শুধু ক্লাব বিশ্বকাপের ডিফেন্ডিং চ্যাম্পিয়ন নয়, বিশ্বের সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ ইংলিশ প্রিমিয়ার লিগে সর্বশেষ ১০ মৌসুমের মধ্যে সিটি ছয়বারের চ্যাম্পিয়ন। এর মধ্যে টানা চারবার শিরোপা জয়ের নজিরও আছে একবারের ইউরোপিয়ান চ্যাম্পিয়নদের। গত মৌসুমটা তাদের ভালো না কাটলেও সব মিলিয়ে সিটি এই মুহূর্তেও বিশ্বের সেরা তিনটি দলের একটি। ট্রান্সফারমার্কেট অনুযায়ী, যাদের স্কোয়াডের মোট দাম প্রায় ৭৯ কোটি ২৫ লাখ পাউন্ড (প্রায় ১৩ হাজার ৩২৬ কোটি টাকা)। আল হিলালের স্কোয়াড মূল্য ১৫ কোটি ৯৪ লাখ ইউরো (প্রায় ২ হাজার ২৯৪ কোটি টাকা)।

আরও পড়ুনআবারও ব্রাজিলিয়ান ক্লাবের জাদু, এবার বিদায় ইন্টার মিলানের৪ ঘণ্টা আগে

এশিয়ান চ্যাম্পিয়নস লিগ কিংবা সৌদি লিগ রেকর্ড সংখ্যকবার জিতলেও শুধু দামে নয়, ধারে-ভারে কোনো দিক থেকেই সিটির সঙ্গে গত মৌসুমে প্রো লিগে দ্বিতীয় হওয়া আল হিলালের তুলনা চলে না। কিন্তু ফুটবল কখনো কখনো খুব শক্তিশালী দলকেও মাটিতে নামিয়ে আনে। অরল্যান্ডোয় শুধু প্রথমার্ধে ১-০ গোলে পিছিয়ে ছিল আল হিলাল। এরপর অতিরিক্ত সময় পর্যন্ত সিটির সঙ্গে টক্কর দিয়েই চার গোল করে জয় তুলে নেয় সৌদি ক্লাবটি।

এই হারের কারণ হিসেবে আল হিলালের প্রতি আক্রমণের সঙ্গে পাল্লা দিতে না পারাকে দুষেছেন সিটির অধিনায়ক ও মিডফিল্ডার বের্নার্দো সিলভা, ‘আমরা তিন গোল করেছি। পাঁচ-ছয় গোলও করতে পারতাম। আসল ব্যাপারটা হলো বল হারানোর পর সবকিছু নিয়ন্ত্রণে রাখা। তাদের দৌড়াতে দেওয়া যাবে না। কিন্তু তারা অনেকবারই দৌড়েছে এবং যখন আমরা এভাবে প্রতিপক্ষকে দৌড়াতে দিই, তখনই প্রচুর ভুগতে হয়, যেটা আজ ঘটেছে।’

হারের পর আল হিলালের খেলোয়াড়ের সঙ্গে হাত মেলাচ্ছেন সিটি কোচ পেপ গার্দিওলা.

উৎস: Prothomalo

কীওয়ার্ড: আল হ ল ল র ল আল হ ল ল

এছাড়াও পড়ুন:

অস্বাভাবিক দ্রুততায় লালদিয়া পানগাঁও টার্মিনালের চুক্তি

চট্টগ্রাম বন্দরের লালদিয়া চরে টার্মিনাল নির্মাণ ও পরিচালনার জন্য বন্দরের সঙ্গে ডেনমার্কের মালিকানাধীন এপিএম টার্মিনালসের দীর্ঘমেয়াদি চুক্তি হবে আজ সোমবার। ঢাকার ইন্টারকন্টিনেন্টাল হোটেলে এদিন সকালে এই চুক্তি স্বাক্ষরের কথা রয়েছে। অস্বাভাবিক দ্রুততায় এই দীর্ঘমেয়াদি চুক্তি করা নিয়ে এরই মধ্যে প্রশ্ন উঠেছে।

একই দিন বিকেলে একই স্থানে ঢাকার অদূরে কেরানীগঞ্জের পানগাঁও নৌ টার্মিনাল নিয়েও চুক্তি হওয়ার কথা রয়েছে। পানগাঁও নৌ টার্মিনাল ২২ বছর মেয়াদে পরিচালনার জন্য সুইজারল্যান্ডের প্রতিষ্ঠান মেডলগ এসএর হাতে ছেড়ে দেওয়া হচ্ছে। অন্যদিকে লালদিয়ার চরে টার্মিনাল নির্মাণ ও পরিচালনার জন্য এপিএম টার্মিনালসের সঙ্গে চুক্তি হবে ৩৩ বছর মেয়াদি। এই মেয়াদ আরও ১৫ বছর বাড়ানোর সুযোগ থাকছে চুক্তিতে। এপিএম টার্মিনালস ডেনমার্কের মালিকানাধীন হলেও এটির নিবন্ধন নেদারল্যান্ডসে।

লালদিয়ার প্রকল্পে বাংলাদেশের পক্ষে মধ্যস্থতাকারী (ট্রানজেকশন অ্যাডভাইজার) বিশ্বব্যাংকের সহযোগী প্রতিষ্ঠান ইন্টারন্যাশনাল ফিন্যান্স করপোরেশনের (আইএফসি) প্রতিবেদনে টার্মিনাল অপারেটরের (এপিএম টার্মিনালস) প্রস্তাব জমা দেওয়ার পর চুক্তি পর্যন্ত কার্যক্রম শেষ করতে ৬২ দিন সময়সীমা ধরা হয়েছিল। তবে বন্দর কর্তৃপক্ষ অস্বাভাবিক দ্রুততায় মাত্র দুই সপ্তাহে এই কার্যক্রম শেষ করেছে।

আওয়ামী লীগ সরকারের আমলে লালদিয়ার চরে টার্মিনাল নির্মাণের প্রক্রিয়া শুরু হলেও সে সময় তাড়াহুড়া ছিল না। স্বাভাবিক গতিতে এই প্রক্রিয়া এগিয়ে নেওয়া হচ্ছিল। তবে ৪ নভেম্বর এপিএম টার্মিনালস লালদিয়ার চরে টার্মিনাল নির্মাণ ও পরিচালনার প্রস্তাব দাখিলের পরই অস্বাভাবিক দ্রুতগতিতে কাজ এগিয়ে নেয় বন্দর ও সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলো।

লালদিয়া চুক্তি
৪ নভেম্বর: এপিএম টার্মিনালসের প্রস্তাব দাখিল।
৫ নভেম্বর: কারিগরি প্রস্তাব মূল্যায়ন।
৬ নভেম্বর: আর্থিক প্রস্তাব মূল্যায়ন।
৯ নভেম্বর: বন্দর ও এপিএম টার্মিনালসের মধ্যে নেগোসিয়েশন। (৭–৮ নভেম্বর ছুটির দিনে নেগোসিয়েশন হয়েছে বলে অভিযোগ)
৯ নভেম্বর: বন্দর বোর্ড সভায় অনুমোদন।
১০–১১ নভেম্বর: নৌপরিবহন ও আইন মন্ত্রণালয়ের অনুমোদন।
১২ নভেম্বর: অর্থনৈতিক বিষয়সংক্রান্ত উপদেষ্টা কমিটির সভায় অনুমোদনের সুপারিশ।
১৬ নভেম্বর: প্রধান উপদেষ্টার চূড়ান্ত অনুমোদন।
১৬ নভেম্বর: এপিএম টার্মিনালসকে লেটার অব অ্যাওয়ার্ড প্রদান
১৭ নভেম্বর: চুক্তির দিন।
পানগাঁও নৌ টার্মিনাল চুক্তি:
৬ নভেম্বর: কারিগরি মূল্যায়ন কমিটির প্রতিবেদন জমা।
৯ নভেম্বর: আর্থিক মূল্যায়ন কমিটির প্রতিবেদন জমা।
১০ নভেম্বর: বন্দর থেকে নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ে প্রতিবেদন পাঠানো হয়।
১৭ নভেম্বর: চুক্তির দিন।

বন্দরের বিষয়ে অভিজ্ঞ দুজন ব্যক্তি প্রথম আলোকে জানান, এই ধরনের চুক্তি খুব সতর্কতার সঙ্গে এগিয়ে নিতে হয়। কারণ, চুক্তির কোনো শর্তের কারণে দেশের স্বার্থ সুরক্ষিত না হলে পরে তার খেসারত দিতে হতে পারে। যার বড় উদাহরণ রয়েছে দক্ষিণ আফ্রিকার জিবুতিতে। সেখানে ২০০৪ সালে একটি টার্মিনাল নির্মাণে ডিপি ওয়ার্ল্ডের সঙ্গে জিবুতির যে চুক্তি হয়, তার শর্তগুলো ছিল অপারেটরের অর্থাৎ ডিপি ওয়ার্ল্ডের পক্ষে। পরে জিবুতি সরকার চুক্তি বাতিল করলেও ডিপি ওয়ার্ল্ড আন্তর্জাতিক আদালতের দ্বারস্থ হয়। আদালত জিবুতি সরকারকে সুদসহ ৩৮৫ মিলিয়ন ডলার ক্ষতিপূরণ এবং স্বত্ব বাবদ আরও ১৪৮ মিলিয়ন ডলার ডিপি ওয়ার্ল্ডকে দেওয়ার জন্য নির্দেশ দেন।

যেভাবে অস্বাভাবিক দ্রুততায় চুক্তি

জানা গেছে, ৪ নভেম্বর এপিএম টার্মিনালস কারিগরি ও আর্থিক প্রস্তাব দাখিল করে। ৫ নভেম্বর প্রস্তাবের কারিগরি মূল্যায়ন করা হয়। আর ৬ নভেম্বর আর্থিক প্রস্তাব মূল্যায়নের পর ওই দিনই শুরু হয় দর–কষাকষি। বন্দর সূত্র জানায়, সরকারি ছুটির মধ্যে ৭ ও ৮ নভেম্বর শুক্র ও শনিবার দর–কষাকষি শেষ হয়। তবে নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ের একটি সূত্র জানায়, ৯ নভেম্বর দর–কষাকষি শেষ হয়েছে।

একই দিন বন্দরের বোর্ড সভায় এ–সংক্রান্ত প্রস্তাব অনুমোদন করা হয়। সভায় অনুমোদনের পর সারসংক্ষেপ একই দিন নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ে পাঠানো হয়। পরদিন তা আইন মন্ত্রণালয়ে পাঠানো হয়। আর ১২ নভেম্বর অর্থনৈতিক বিষয়-সংক্রান্ত উপদেষ্টা কমিটির সভায় এই প্রস্তাব তোলা হলে তা অনুমোদনের সুপারিশ করা হয়।

জানা গেছে, অর্থনৈতিক বিষয়–সংক্রান্ত উপদেষ্টা কমিটির সভায় অনুমোদনের সুপারিশে গতকাল রোববার চূড়ান্ত অনুমোদনে দেন প্রধান উপদেষ্টা। এরপর এপিএম টার্মিনালসের কাছে চুক্তির জন্য লেটার অব অ্যাওয়ার্ড দেওয়া হয় গতকালই। লেটার অব অ্যাওয়ার্ড দেওয়ার পর চুক্তির জন্য সাধারণত দুই সপ্তাহ সময় থাকে। অথচ এ ক্ষেত্রে এক দিনের কম সময়ে চুক্তি হতে যাচ্ছে।

এ বিষয়ে জানতে বন্দর চেয়ারম্যান রিয়ার অ্যাডমিরাল এস এম মনিরুজ্জামানের মুঠোফোনে যোগাযোগ করা হলেও তিনি ফোন না ধরায় তাঁর বক্তব্য জানা যায়নি।

পানগাঁও চুক্তিও দ্রুত হচ্ছে

লালদিয়ার মতো পানগাঁও নৌ টার্মিনালের চুক্তিও দ্রুত সময়ে হচ্ছে। ৬ নভেম্বর পানগাঁও নৌ টার্মিনালের কারিগরি প্রস্তাব মূল্যায়ন করে প্রতিবেদন জমা দেয় এ–সংক্রান্ত কমিটি। এরপর ৯ নভেম্বর আর্থিক প্রস্তাব মূল্যায়ন করা হয়। পরদিন তা অনুমোদনের জন্য নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ে পাঠানো হয়। গতকাল পর্যন্ত দরপত্রের অন্যান্য ধাপের প্রক্রিয়া শেষ করা হয়। অর্থাৎ কারিগরি ও আর্থিক প্রস্তাব মূল্যায়নের এক থেকে দেড় সপ্তাহের মাথায় সব প্রক্রিয়া শেষ করে চুক্তি হচ্ছে।

এই টার্মিনাল পরিচালনার জন্য মেডলগ এসএ ১০৮ কোটি টাকার আর্থিক প্রস্তাব দিয়েছিল। পরে দর-কষাকষিতে করে তা প্রায় ১২১ কোটি টাকায় চূড়ান্ত হয়। চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ ও অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন কর্তৃপক্ষ যৌথভাবে ২০১৩ সালে ১৫৬ কোটি টাকায় এই টার্মিনাল গড়ে তোলে।

তাড়াহুড়ায় সন্দেহ

লালদিয়ার দীর্ঘমেয়াদি এই চুক্তির সব বিষয় প্রকাশ করার সুযোগ নেই। কারণ, এতে ‘নন–ডিসক্লোজার অ্যাগ্রিমেন্ট’ অর্থাৎ গোপনীয়তা বজায় রাখার অংশ রয়েছে। চুক্তির কতটুকু প্রকাশ করা হবে আর কতটুকু প্রকাশ করা হবে না, তা জানা যাবে চুক্তির দিন।

বিষয়টি নিয়ে জানতে চাইলে গণতান্ত্রিক অধিকার কমিটির সদস্য অধ্যাপক আনু মুহাম্মদ গতকাল প্রথম আলোকে বলেন, গোপনীয়তা ও তাড়াহুড়া করে এই ধরনের দীর্ঘমেয়াদি চুক্তি জাতীয় স্বার্থের জন্য হুমকিস্বরূপ। এই চুক্তি জনগণের প্রতি গণ–অভ্যুত্থানের মাধ্যমে দায়িত্ব নেওয়া সরকারের চরম বিশ্বাসঘাতকতা হিসেবে চিহ্নিত হবে। তিনি বলেন, নির্বাচন, আইনশৃঙ্খলার মতো জরুরি বিষয় বাদ দিয়ে বন্দর নিয়ে সরকারের তাড়াহুড়া সন্দেহ তৈরি করে। এতে বোঝা যায়, বিদেশি কোম্পানির স্বার্থ রক্ষা কমিশনভোগীদের মাধ্যমে পরিচালিত হচ্ছে।

অবশ্য চুক্তি নিয়ে নৌপরিবহন উপদেষ্টা গত সপ্তাহে বন্দরে পরিদর্শনে এসে সাংবাদিকদের বলেছেন, দেশের ক্ষতি করে কাউকে বন্দরের কোনো টার্মিনাল দেওয়া হবে না। চুক্তির পর চুক্তির বিষয়ে জানা যাবে বলে তিনি মন্তব্য করেন।