পাকিস্তানের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলীয় বেলুচিস্তান প্রদেশে মঙ্গলবার একদল সশস্ত্র বিদ্রোহী একটি যাত্রীবাহী ট্রেন থামিয়ে ৪৫০ জনেরও বেশি যাত্রীকে জিম্মি করেছে। দীর্ঘদিন ধরে স্বাধীনতার দাবিতে লড়াই করা বেলুচ লিবারেশন আর্মি (বিএলএ) এ ঘটনার দায় স্বীকার করেছে।

ঘটনাটি বেলুচিস্তানের সিবি জেলার পাহাড়ি এলাকায় দুপুর ১টার দিকে ঘটে।

সেখানে ট্রেনটির একটি স্টেশনে থামার কথা ছিল। ট্রেনটি ৩০ ঘণ্টারও বেশি দীর্ঘ যাত্রায় কোয়েটা থেকে উত্তর-পশ্চিমাঞ্চলের পেশোয়ারের উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল। বিদ্রোহীরা বেলুচিস্তানের একটি দুর্গম পাহাড়ি এলাকায় ট্রেনটি আটকায় এবং চালককে গুলি করে আহত করে। খবর: এএফপির

কোয়েটার সিনিয়র রেলওয়ে কর্মকর্তা মুহাম্মদ কাশিফ এএফপিকে জানান, ট্রেনটিতে নারী ও শিশুসহ ৪৫০ জনেরও বেশি যাত্রী রয়েছেন, যারা এখন বন্দুকধারীদের জিম্মিতে রয়েছেন।

এদিকে বিএলএ এক বিবৃতিতে জানায়, তারা প্রথমে রেললাইনের পাত খুলে দিয়ে ট্রেন থামায় এবং তারপর যাত্রীদের জিম্মি করে। সংগঠনটি হুঁশিয়ারি দিয়ে বলেছে, জিম্মিদের উদ্ধারের চেষ্টা করলে মারাত্মক পরিণতি ভোগ করতে হবে।

স্থানীয় প্রশাসনের এক ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা জানান, সশস্ত্র বিদ্রোহীরা জাফর এক্সপ্রেস নামের ট্রেনটিকে থামিয়ে চালককে গুলি করে আহত করেছে।

সরকারি সূত্র জানিয়েছে, সিবি অঞ্চলের সব হাসপাতালকে জরুরি অবস্থা মোকাবিলার জন্য প্রস্তুত থাকতে বলা হয়েছে।

একজন নিরাপত্তা কর্মকর্তা জানিয়েছেন, ট্রেনটি পাহাড়ি এলাকার একটি সুড়ঙ্গের সামনে আটকে রয়েছে, যেখানে বিদ্রোহীদের গোপন আস্তানা থাকার সম্ভাবনা রয়েছে এবং তারা হামলার পরিকল্পনা করতে সুবিধা পায়।

দীর্ঘদিন ধরে বেলুচিস্তানে নিরাপত্তা বাহিনীর সঙ্গে বিদ্রোহীদের সংঘর্ষ চলছে। বিদ্রোহীরা অভিযোগ করে আসছে, সরকার ও বিদেশি কোম্পানিগুলো প্রদেশের প্রাকৃতিক সম্পদ লুট করছে, অথচ স্থানীয় জনগণের ভাগ্যে উন্নতি আসছে না। আফগানিস্তানে তালেবান সরকার ক্ষমতা নেওয়ার পর থেকে পাকিস্তানের সীমান্তবর্তী এলাকাগুলোতে সহিংসতা বেড়েছে।

২০২৪ সালেই পাকিস্তানে সন্ত্রাসী হামলায় ১,৬০০ জনেরও বেশি মানুষ নিহত হয়েছে, যা গত এক দশকের মধ্যে সবচেয়ে বেশি, জানিয়েছে ইসলামাবাদভিত্তিক গবেষণা সংস্থা সেন্টার ফর রিসার্চ অ্যান্ড সিকিউরিটি স্টাডিজ।

এর আগে, চলতি বছরের ফেব্রুয়ারিতে বিএলএ বিদ্রোহীরা এক বাস থামিয়ে সাতজন পাঞ্জাবি যাত্রীকে হত্যা করে। ২০২৩ সালে সংগঠনের চালানো সমন্বিত হামলায় অন্তত ৩৯ জন নিহত হয়েছিল, যাদের বেশিরভাগই জাতিগত পাঞ্জাবি ছিলেন।

গত নভেম্বরে কোয়েটার প্রধান রেলস্টেশনে এক বোমা হামলার দায়ও বিএলএ স্বীকার করেছিল, যেখানে ১৪ জন সেনাসদস্যসহ মোট ২৬ জন নিহত হন।

.

উৎস: Samakal

এছাড়াও পড়ুন:

একজন চা শ্রমিকের দিনে আয় ১৭৮ টাকা

হবিগঞ্জে ছোট-বড় মিলেয়ে চা বাগানের সংখ্যা প্রায় ৪১টি। এসব বাগানের বাসিন্দা প্রায় দেড় লাখ। এর মধ্যে, স্থায়ী ও অস্থায়ী মিলে ৩২ থেকে ৩৫ হাজার মানুষ চা পাতা উত্তোলনে জড়িত।

চা বাগানে একজন শ্রমিককে প্রতিদিন ২৩ কেজি পাতা তুলতে হয়। এর বিনিময়ে মজুরি পান ১৭৮ টাকা ৫০ পয়সা। অভিযোগ রয়েছে, কোনো কোনো বাগানে নিয়মিত এই মজুরিও দেওয়া হয় না।

শ্রমিকদের দাবি, দৈনিক মজুরি ৫০০ থেকে ৬০০ টাকা করতে হবে। বর্তমানে যে মজুরি পাওয়া যায় তা দিয়ে সংসার চলে না। প্রতিদিনই নিত্যপণ্যের দাম বাড়ছে। সেই সঙ্গে চা শ্রমিকদের নৈমিত্তিক ছুটির ব্যবস্থা করতে হবে।

আরো পড়ুন:

বৈষম্য কেন? নারী শ্রমিকেরা পান না সমান মজুরি

ধান কাটায় আধুনিক যন্ত্রের ব্যবহার, পেশা বদলাচ্ছেন কৃষি শ্রমিকেরা

সরেজমিনে কয়েকটি বাগান ঘুরে দেখা যায়, শ্রমিকরা ছোট্ট কুঠুরিতে গাদাগাদি করে পরিবারের সবাইকে নিয়ে বসবাস করেন। পুষ্টিকর খাবার তো দূরের কথা, দু-বেলা পেটভরে খেতে পারেন না।

শ্রমিকদের দাবির বিষয়ে জানতে চাইলে বাংলাদেশ চা শ্রমিক ইউনিয়নের ভারপ্রাপ্ত সাধারণ সম্পাদক নৃপেন পাল বলেন, ‘‘দুই বছর অন্তর চা শ্রমিকদের বিভিন্ন দাবি ও সমস্যা নিয়ে চা বাগান মালিক পক্ষের সংগঠনের সঙ্গে চা শ্রমিক ইউনিয়ন প্রতিনিধির বৈঠক হয়। সর্বশেষ গত বছরের আগস্টে বৈঠক হয়েছে। সে সময় ৮ টাকা ৫০ পয়সা বৃদ্ধি পেয়ে মজুরি ১৭৮ টাকা ৫০ নির্ধারিত হয়েছে।’’

শ্রমিকদের কষ্টের কথা স্বীকার করে তিনি বলেন, ‘‘দ্রব্যমূল্যের ঊর্ধ্বগতিতে এই টাকায় চলা যায় না। দেশের কোথাও এতো সস্তা শ্রমের দাম নেই। বর্তমানে একজন কৃষিশ্রমিক দিনে ৫০০-১০০০ টাকা আয় করেন, একজন  রিকশাচালকের প্রতিদিনের আয় ৭০০ থেকে ৯০০ টাকা। সেখানে একজন চা শ্রমিক পান ১৭৮ টাকা ৫০ পয়সা। এজন্য তাকে প্রতিদিন ২৩ কেজি পাতা তুলতে হয়।’’

চা শ্রমিকদের অধিকার আদায়ে নাটক ও গানের মাধ্যমে দাবি জানিয়ে আসা জেলার চুনারুঘাট উপজেলার দেউন্দি প্রতীক থিয়েটারের সভাপতি সুনীল বিশ্বাস বলেন, ‘‘দৈনিক ১৭৮ টাকা ৫০ পয়সা মজুরিতে শ্রমিকদের চলা কঠিন হয়ে পড়েছে। অচিরেই মজুরি ৬০০ টাকা নির্ধারণ করা হোক। এছাড়া, শ্রমিকদের আরো সুযোগ সুবিধা বৃদ্ধি করা প্রয়োজন।’’

ঢাকা/রাজীব

সম্পর্কিত নিবন্ধ