মেসি-দিবালা নেই, আর্জেন্টিনার ১০ নম্বর জার্সি কার
Published: 21st, March 2025 GMT
সেবার বুয়েন্স আয়ার্সে এসে একঘর মানুষের সামনে বিশ্বচ্যাম্পিয়ন আর্জেন্টিনাকে হারিয়ে গিয়েছিল উরগুয়ে। এবার তাদের মাঠে গিয়ে বদলা নেওয়ার পালা আলভারেজদের । মন্টিভিডিওতে বিশ্বকাপ বাছাইয়ের ম্যাচে (বাংলাদেশ সময় শনিবার সকাল ৫টা ৩০ মিনিট) মুখোমুখি হবে উরুগুয়ে-আর্জেন্টিনা। তবে গুরুত্বপূর্ণ এই ম্যাচে মেসি, দিবালা, লাওতারোদের পাচ্ছে না আর্জেন্টিনা। কোচ স্কালোনির চিন্তাটা তাই আক্রমণভাগ নিয়েই।
সেই হিসেবে একেবারে নির্ভার উরুগুয়ের আর্জেন্টাইন কোচ মার্সেলো বিয়েলসা। গেমিনেজ, ভালবার্দে, নুনেজরা রয়েছেন দারুণ ফর্মে। গেল নভেম্বরেই তারা ঘরের মাঠে কলম্বিয়াকে হারিয়েছে, ড্র করেছে ব্রাজিলের সঙ্গে। তবে মেসিশূন্য এই ম্যাচে নতুনদের নিয়ে কিছু পরীক্ষা-নিরীক্ষারও সুযোগ থাকছে। মেসির জায়গায় কে গায়ে জড়াবেন ১০ নম্বর জার্সি? তার উত্তর জানার অপেক্ষায় আছেন সমর্থকরা।
২০০৫ সালে অভিষেক হওয়ার পর ১০ নম্বর জার্সিটি পেতে তাঁর অপেক্ষা করতে হয় আরও চার বছর। ২০০৯ সালের ২৮ মার্চ ভেনেজুয়েলার বিপক্ষে প্রথম সেই নম্বরটি পান মেসি। তার পর থেকে আর্জেন্টিনা দলের এই নম্বরটিই তাঁর নামের সঙ্গে মিশে আছে। সেদিন থেকে এ পর্যন্ত আর্জেন্টিনা মোট ২১৫টি ম্যাচ খেলেছে, চোট আঘাত কাটিয়ে তার মধ্যে মেসি খেলেছেন ১৫৫টি ম্যাচ। এর মধ্যে ১৪ জনের সৌভাগ্য হয়েছে সেই ১০ নম্বর জার্সিটি গায়ে জড়িয়ে মাঠে নামার। ওর্তেগা, পেরেজ, গাইতানদের অনেকেই ১০ নম্বর নিয়ে মাঠে নেমেছিলেন। তবে তাদের মধ্যে সবচেয়ে বেশি সাতবার মেসির অনুপস্থিতিতে তাঁর বন্ধু সার্জিও আগুয়েরা ১০ নম্বর পরে খেলেছেন। ডি মারিয়াও দু’বার নেমেছেন।
সম্প্রতি দিবালাকেও দেখা গেছে আর্জেন্টিনার ১০ নম্বর গায়ে খেলতেন। কিন্তু এবার যে দিবালাও নেই। বাঁ পায়ের থাই পেশিতে অস্ত্রোপচার করাতে হবে তাঁর। তাই আর্জেন্টাইন মিডিয়ার কৌতূহল আজ উরুগুয়ের বিপক্ষে কার গায়ে চড়বে সেই জার্সি। টিওয়াইসি স্পোর্টসের ইঙ্গিত, অ্যাঞ্জেল কোরেরা হতে পারেন সেই ভাগ্যবান। অবশ্য কিছু ম্যাচ এমনও হয়েছে, মেসি না থাকায় কেউই সেই ১০ নম্বরটি পরে খেলতে নামেননি। আজও কি তেমন কিছু হবে।
কিছু ম্যাচে এই ১০ নম্বর ছাড়াই খেলেছে আর্জেন্টিনা। সাধারণত মেসি যদি না খেলতে না পারেন, তাহলে কোচ স্কালোনি ৪-৪-২ ফরমেশনে দল সাজিয়ে থাকেন। সেখানে বাঁয়ে নিকোলাস গঞ্জালেস আর ডানে রদ্রিগো ডি পলকে রাখেন। মিডফিল্ডে অ্যাঞ্জেল ফার্নান্দেজ, ম্যাক অ্যালিস্টার কিংবা লিওনার্দো পারদেজকে রাখা হয়। আক্রমণে লাওতারো মার্টিনেজ ও জুলিয়ান আলভারেজ থাকেন। কিন্তু সমস্যা হচ্ছে এবার লাওতারো মার্টিনেজ নেই, শেষ মুহূর্তে মাসল ইনজুরির কারণে ক্যাম্প ছেড়েছেন তিনি। আর এই জায়গাতেই সুযোগ তৈরি হয়েছে দলের পাঁচ তরুণ তারকার।
.উৎস: Samakal
কীওয়ার্ড: আর জ ন ট ন আর জ ন ট ন
এছাড়াও পড়ুন:
চলন্ত অবস্থায় বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ করতে সক্ষম সড়ক চালু ফ্রান্সে
জ্বালানিসাশ্রয়ী ও পরিবেশবান্ধব হওয়ায় বর্তমানে বিশ্বব্যাপী বৈদ্যুতিক গাড়ির উৎপাদন ও ব্যবহার বাড়ছে। তবে এসব গাড়ি বাসা বা নির্দিষ্ট স্থানেই শুধু চার্জ করা যায়। ফলে দূরে ভ্রমণের সময় গাড়ির চার্জ শেষ হয়ে গেলে বিপদে পড়েন অনেকেই। এ সমস্যা সমাধানে তারের সংযোগ ছাড়াই বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ করতে সক্ষম ১ দশমিক ৫ কিলোমিটার দীর্ঘ ‘ওয়্যারলেস চার্জিং সড়ক’ চালু করেছে ফ্রান্স। প্যারিসের উপকণ্ঠে চালু হওয়া সড়কটিতে চলাচলের সময় বিভিন্ন ধরনের বৈদ্যুতিক গাড়ি, বাস ও ভারী ট্রাকের ব্যাটারি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চার্জ হয়ে যাবে।
বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ করার জন্য সড়কটিতে নিরবচ্ছিন্নভাবে ২০০ কিলোওয়াট পর্যন্ত বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হবে। প্রয়োজনে সেটি ৩০০ কিলোওয়াট পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে, যা টেসলার ভি থ্রি সুপারচার্জারের মতো বিশ্বের দ্রুততম চার্জারগুলোর সমান শক্তি সরবরাহ করতে সক্ষম। এই সড়কের নিচে স্থাপন করা হয়েছে অসংখ্য তামার কুণ্ডলী। এসব কুণ্ডলী চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে, যা বিশেষ রিসিভারযুক্ত বৈদ্যুতিক গাড়িতে শক্তি স্থানান্তর করে। পদ্ধতিটি অনেকটা ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তির মতো, যেখানে পাওয়ার ব্যাংক বা চার্জিং প্যাডে মোবাইল ফোন রেখে চার্জ নেওয়া হয়। চৌম্বক ক্ষেত্রের মাধ্যমে বিদ্যুৎ স্থানান্তর হওয়ায় ভারী বৃষ্টি, বরফ বা তুষারপাতেও চার্জিং প্রক্রিয়ায় কোনো ব্যাঘাত ঘটে না। দ্রুত চার্জিং সুবিধার ফলে গাড়ি ও ট্রাক এখন দীর্ঘ পথ পাড়ি দিতে পারবে, মাঝপথে চার্জ নিতে থামার প্রয়োজন হবে না। ফলে গাড়িতে বড় ও ভারী ব্যাটারি বহনের প্রয়োজনীয়তা অনেক কমে যাবে।
এরেনা ইভির প্রতিবেদন অনুযায়ী, এই স্বয়ংক্রিয় চার্জিং সড়কে মাত্র কয়েক মিনিট চললেই বৈদ্যুতিক গাড়ির রেঞ্জ বা চলার সক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ে। ফলে বৈদ্যুতিক গাড়ির দীর্ঘ যাত্রায় চার্জ ফুরিয়ে যাওয়ার আশঙ্কা সমাধানে প্রযুক্তিটি নতুন সম্ভাবনা দেখাচ্ছে। প্রযুক্তিটি যদি ব্যাপকভাবে চালু করা যায়, তবে তুলনামূলকভাবে হালকা, সাশ্রয়ী এবং কম ব্যাটারিসমৃদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করা সম্ভব হবে। এতে গাড়ির উৎপাদন খরচও কমবে বলে আশা করা হচ্ছে।
প্রযুক্তি প্রতিষ্ঠান ইলেকট্রিওনের তৈরি সড়কটির নকশাতেও রয়েছে বাড়তি সুবিধা। বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ করার প্রযুক্তি রাস্তার ভেতরের অংশে থাকায় ক্ষয়ক্ষতির ঝুঁকি কম। ফ্রান্সের পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে, ২০৩৫ সালের মধ্যে দেশজুড়ে প্রায় ৯ হাজার কিলোমিটার ওয়্যারলেস চার্জিং সড়ক নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে, যাতে বৈদ্যুতিক যানবাহন চলাচল আরও সহজ, কার্যকর ও পরিবেশবান্ধব হয়ে ওঠে।
সূত্র: ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেস
সিদ্ধিরগঞ্জে ডাকাতির প্রস্তুতি মামলার পলাতক আসামি গ্রেপ্তার