সেদিন রাজশাহী বিশ্ববিদ্যালয়ে বনফুলের শিককাবাব...
Published: 4th, May 2025 GMT
শিয়ালদা স্টেশনে পুলিশের হাতে ধরা পড়ে মেয়েটি কাঁদছিল। ট্রেনের নিচে মাথা দিয়ে আত্মহত্যা করতে যাচ্ছিল! জমিদারের মোসাহেব পান্নালাল পুলিশকে কিছু দিয়ে উদ্ধার করে এনেছেন। প্রেমিকের হাত ধরে বাড়ি ছাড়া মেয়ে সৌদামিনী কত ঘাটে ঠকে ঠকে আত্মহত্যা করতে এসেছিল, মদের আড্ডায় জমিদারকে রসিয়ে রসিয়ে সেই গল্প শোনাচ্ছিলেন পান্নালাল। গল্প শেষে উঠে গিয়ে দেখেন শূন্যে নারীদেহ বরগায় ঝুলছে।
বনফুলের ব্যঙ্গরসাত্মক ‘শিককাবাব’ নাটকটি বৃহস্পতিবার (১ মে) রাতে রাজশাহী বিশ্ববিদ্যালয়ের নাট্যকলা বিভাগের থিয়েটার ল্যাবে মঞ্চস্থ হয়েছে। নাট্যকলা বিভাগের চতুর্থ বর্ষের প্রথম সেমিস্টারের নাট্যনির্দেশনার পরীক্ষার অংশ হিসেবে শিক্ষার্থী জুখরুফা আলী কাশফার নির্দেশনায় নাটকটির জমিদার চরিত্রে পিউল, পান্নালাল সাদেক, করিমখানসামা আতিক, শিবু প্রাপ্তি, বাইজির নাচে মেঘনা ও সৌদামিনীর চরিত্রে মুন অভিনয় করেন।
‘শিককাবাব’ সৌদামিনীর জীবনের দুঃখের গল্প। নাট্যকার বলাইচাঁদ মুখোপাধ্যায়ের দৃশ্যবিহীন এক অঙ্কের একটা সার্থক নাটিকা এটি। সার্থক একাঙ্কিকার সব লক্ষণই এর মধ্যে মেলে। একজন অসৎ মাতাল জমিদার শহর থেকে দূরে নির্মিত তার এক বাগানবাড়িতে কীভাবে নারীদের নির্যাতন করত, বিশেষ করে সৌদামিনী নামের এক নির্যাতিতা আত্মহত্যা করে কীভাবে তার আত্মসম্মান রক্ষা করল, তারই কাহিনি ‘শিককাবাব’।
‘শিককাবাব’ সৌদামিনীর জীবনের দুঃখের গল্প.উৎস: Prothomalo
এছাড়াও পড়ুন:
যমুনা সেতু থেকে খুলে ফেলা হচ্ছে রেললাইন
যমুনা সেতুর ওপর থেকে রেললাইন খুলে ফেলা হচ্ছে। পশ্চিমাঞ্চল রেল বিভাগ বৃহস্পতিবার নাট-বোল্টসহ যন্ত্রাংশ খোলার কাজ শুরু করেছে।
বাংলাদেশ রেলওয়ের অতিরিক্ত মহাপরিচালক (অবকাঠামো) ও যমুনা রেলসেতুর প্রকল্প পরিচালক আল ফাত্তাহ মো. মাসুদুর রহমান জানান, গত ১৮ মার্চ যমুনা রেলসেতু চালু হয়েছে। এরপর থেকে সড়ক সেতু দিয়ে ট্রেন চলছে না। যমুনা সেতুর ওপর রেললাইনের প্রয়োজন নেই। এ কারণে সেতু বিভাগ ও রেল বিভাগের মাধ্যমে যৌথ পরিকল্পনায় সড়ক প্রশস্ত করা হচ্ছে।
যমুনা সেতু রক্ষণাবেক্ষণ প্রতিষ্ঠানের নির্বাহী প্রকৌশলী মো. আহসানুল কবীর পাভেল বলেন, রেললাইন খোলা শুরু হয়েছে। উপরিভাগে যানবাহনের জটলা ও দুর্ঘটনা নিয়ন্ত্রণে আগামীতে সেতুর দুটি লেন প্রশস্ত করার পরিকল্পনা রয়েছে। রেললাইন খুলে নেওয়া হলে সড়ক সেতুতে আরও প্রায় সাড়ে তিন মিটার জায়গা বাড়বে। এটা মূল সড়ক সেতুর সঙ্গে সংযোগ করতে পারব। এতে উভয় লেনে ১ দশমিক ৭৫ মিটার বাড়বে। এ ধরনের সেতু আন্তর্জাতিকভাবে ৭ দশমিক ৩ মিটার প্রশস্ত হয়। বর্তমানে যমুনা সেতুর প্রতি লেন ৬ দশমিক ৩ মিটার প্রস্থ। এ কারণে দুর্ঘটনা বা যানজট হয়। রেললাইন অপসারণের পর প্রতি লেন প্রস্থ হবে প্রায় ৮ মিটার। এ ধরনের পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করতে অনেক সময় লাগে। প্রশস্তকরণ প্রকল্পের মাধ্যমে এটি বাস্তবায়ন করতে হবে।
টাঙ্গাইলের এলেঙ্গা থেকে রংপুর পর্যন্ত চার লেন রাস্তা প্রশস্তকরণ প্রকল্প সাউথ এশিয়া সাব রিজিওনাল কো-অপারেশনের (সাসেক-২) পরিচালক ড. ওয়ালীউর রহমান। সড়ক ও জনপথ বিভাগের এ অতিরিক্ত প্রধান প্রকৌশলী বলেন, এবারের ঈদে সেতু দিয়ে এক দিনে ৬৫ হাজারের বেশি যানবাহন পারাপার হয়েছে। যানবাহনের চাপ নিয়ন্ত্রণে সেতু কর্তৃপক্ষ, প্রশাসন ও আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনী ঈদের আগে-পরে বিপাকে পড়ে। সেতুর ওপর কয়েকটি দুর্ঘটনায় এলেঙ্গা ও সিরাজগঞ্জসহ দুই পারে থেমে থেমে যানজট হয়। সেতুর উপরিভাগ প্রশস্ত করা হলে দুর্ঘটনা ও যানজট কমতে পারে।
উল্লেখ্য, ১৯৯৮ সালের ২৩ জুন যমুনা সেতু উদ্বোধন হয়। এর নকশায় রেলপথ ছিল না। পরে সেতুর ওপর উত্তর পাশে লোহার খাঁচা, বার ও অ্যাঙ্গেল যুক্ত করে রেললাইন বসানো হয়। ২০০৪ সালের ১৫ আগস্ট যমুনা সেতুতে আনুষ্ঠানিকভাবে রেল চলাচল শুরু হয়। নির্দেশনা উপেক্ষা করে দ্রুতগতিতে ট্রেন চলার কারণে সেতু ক্ষতিগ্রস্ত হয়। ঘণ্টায় ২০ কিলোমিটার গতি বেঁধে দেয় কর্তৃপক্ষ। সমস্যা সমাধানে ২০২০ সালের ৩ মার্চ যমুনা নদীর ওপর উজানে আলাদা রেল সেতু নির্মাণের উদ্যোগ নেওয়া হয়। ওই বছরের ২৯ নভেম্বর রেলসেতুর ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করা হয়। ১৬ হাজার ৭৮০ কোটি ৯৬ লাখ টাকা ব্যয়ে সেতুটি তৈরি হয়।
আরও সামরিক হস্তক্ষেপ ভয়াবহ পরিণতি ডেকে আনতে পারে: গুতেরেস